1.整車價格上升。

    排放標準的升級帶來的首先就是成本的增加，對于SCR車型而言，由于多了一套尾氣后處理系統，購車成本將大幅增長，根據行業的平均水準，國IV車的價格將比國Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標準，則該類車終端售價可能上漲60%-100%。尤其輕卡對于個人散戶來說，這樣的漲幅恐怕有些難以接受。

    也有經銷商表示，國IV標準推行后，“商用車的銷量起碼要減少一半。”這也從側面反映了價格上漲對國四車型銷售帶來的影響。

    2.使用成本變化

    由于要達到更為嚴格的排放水平，發動機采用了更精密的控制，對燃油的質量要求也更高了。廣州地區將用粵IV標準用油來代替國III標準用油。國IV油肯定會比國Ⅲ油貴，此前有媒體預測價格會上漲0.34-0.46元/升，漲幅約5%-6%。另一項增加的開銷就是需要定期添加尿素溶液的價格。

    缺少尿素后車輛將無法正常運行，所以就要跟加油站一樣，建立足夠多的尿素站，但國內幾乎沒有這樣的尿素站及相關的配套設施，如果要大力推廣國四標準，國家也需要投入大量的資金進行尿素站的建設。

    不過由于國內的這些設備尚不健全，需要更多的時間去消化成本，用戶的使用成本現在就還不好說了。這也就需要國家在政策上面給與補助和引導，畢竟在節能減排兩方面都是有著優勢的，在市場完善的情況下，用戶的使用成本肯定是會減少的。

    3.使用變化不大

    SCR主要的變化就是增加的后處理系統，發動機主體與國三發動機并沒有太多差別。除了需要添加尿素溶液，用戶在使用操作和使用方法是和國三電控發動機基本一致的。

    4.維修保養是麻煩

    從機械泵升級到電控發動機，修車難成了很多司機反映的問題，更多的電子控制結構不僅讓車主遇到問題無法處理，就是到了維修站一些問題也讓修理工手足無措。

    國四標準后結構會變得更加復雜，并且SCR系統在國內技術發展還不完善，如果出現問題，如何保證能夠及時處理，不影響用戶行車，這也是一個很大的問題。

    對廠家：是機遇更是挑戰

    排放標準的升級必然還會帶來產品的升級換代，對于廠家來說，既是機遇更是挑戰。

    根據北京等地區升級國三標準的經驗，在第一時間推出符合政策標準的車型，將有利于搶占市場，一旦獲得了用戶的認可，后來者要想分得一杯羹，就要付出更多努力了。

    目前，主要的重卡廠家都已經有了國四技術儲備，在今年的北京車展上參展車型也都紛紛亮相。詳細內容可點擊《更清潔更環保 北京車展國四軍團排排站》進入查看。

    輕卡方面符合國四的車型倒不是很多，福田依靠康明斯在發動機領域強大的技術實力，推出的ISF系列發動機可以滿足排放要求，最多可以升級到歐VI標準。現在廣東珠三角地區提前實施國四標準，其他整車和發動機廠家肯定也都在暗自發力了。

    另外，卡車不同于其他商品，售前售后服務同樣非常重要，新技術的加入也需要廠家對售后服務水平進行升級，如果除了故障沒有地方解決，用戶肯定不買帳了。

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