福田爆破器材運輸車｜小型防爆車

江鈴爆破器材運輸車

爆破器材運輸車 東風小霸王爆破炸藥運輸車

    爆破器材運輸車產品將全金屬整體骨架特制廂體通過U型螺栓連接安裝在汽車二類底盤上。廂體分頂板、側板、前板、底板、底架（副車架）、門框、后門總成幾大部分，為分片焊接結構，各板塊骨架采用優質矩形鋼管焊接而成，邊框最小采用50×30(mm)矩形鋼管，橫撐最小采用38×25(mm)矩形鋼管，既充分滿足了廂體強度要求，又降低了廂體自重，提高整車裝載質量。

    廂體內壁板可以采用船用膠合板，也可以采用防銹鋁板，可以防止貨物對內壁板的撞擊變形。廂體外蒙皮采用1.2 mm厚的優質冷軋鋼板，利用新型對接工藝，配合特制的上、下護板、前立柱鋁型材和不銹鋼前上包角、前下包角及尾翼等裝飾件，使廂體外觀更加精致、美觀、大方。外露黑色金屬部分全部進行防銹處理，廂體內蒙皮防水膠合板表面涂刷防火漆進行防火處理。在廂體兩側設置具有防雨水功能的通風窗，后門密封元件為采用進口三元乙丙橡膠原料制作的工字型密封條，后門五金件利用國產廂式運輸車高檔通用五金件。

    在廂體各板塊（前板、頂板、兩側板、底板、后門板）設計制作中，內外蒙皮間用具有阻燃隔熱性的礦渣棉填充，門板內采用硅酸鋁棉板進行填充，并且在廂體底板內面采用2.5 mm厚熱軋鋼板，骨架中設計有縱梁和橫撐，橫撐位置設計與底架（副車架）橫梁位置相一致，能使所裝載貨物的重量通過底板骨架縱梁和橫撐傳遞到底架上，防止底板變形，提高底板剛度。

    廂體底板內表面利用導靜電膠液鋪設有阻燃導靜電膠板，通過車輛安裝的兩根導靜電拖地帶將靜電導入大地，使廂體始終處于零電位，防止靜電火花的產生。廂體內頂板中間位置裝設感煙火災探測器，并與駕駛室內警報器相連，廂體后門安裝有門磁防盜報警器。廂內前板內壁安裝有4條緩沖橡膠帶，并設置2個臥環，兩側板、底板根據廂體實際長度設置臥環，用于固定貨物，防止貨物在運輸過程中的沖擊與竄動。

    爆破器材運輸車為運輸易燃易爆危險品的專用車輛，為降低廂體質心高度，提高整車行駛穩定性，在設計中采用了比同系列廂式貨車廂體質心高度降低40 mm的措施，將底架（副車架）縱梁采用槽鋼，橫梁采用矩形鋼管，經計算其強度足夠。爆破器材運輸車后保險杠上設計安裝兩個緩沖加強橡膠塊，通過M10×60內六角螺釘與保險杠內預埋件進行連接，底盤車架與廂體底架通過兩根搭鐵線進行等電位連接。底盤發動機排氣管經改裝后進行前置，并在其尾端安裝了排氣火花熄滅器?？傎|量大于9 000 kg的爆破器材運輸車駕駛室內安裝有監視器，并與安裝在廂體后部的攝像頭連接。所有車型均配備滅火器。

    爆破器材運輸車外部安裝警告標志按GB13392《道路運輸危險貨物車輛標志》的要求，在駕駛室頂外前端中部放置D-2型磁吸式三角形頂燈，在車廂后部右下方安裝“危險品”矩形標牌。

    2、新技術將被快速推廣與應用

    技術創新是國產爆破器材運輸車發展的基礎。爆破器材運輸車只有通過技術標準化的提升來保證技術創新。國家標準、行業標準企業標準是產品研發的依據。一些生產爆破器材運輸車的骨干企業通過參與國家標準和行業標準的制定，來把握標準發展的方向。最重要的是通過執行國家標準、行業標準和借鑒國際標準，形成自己企業的的標準，始終引領爆破器材運輸車技術發展的新潮流。

    今后我國爆破器材運輸車的發展將在信息技術、新型材料和交通安全技術、節能和環保技術等方面得到較快的發展。爆破器材運輸車必須實現與國際接軌。

    為使國產爆破器材運輸車向著安全系數高、性能可靠、通用化、智能化程度高的方向發展：一是要依照國家的產業政策，圍繞國家扶持的產業和產品，參照國家和國際上關于改裝車車輛的相關標準，研究制定爆破器材運輸車的企業標準，并建立合理的新型爆炸器材運輸車立項程序；二是加強對道路爆破器材運輸車項目開發的檢查和過程管理。主要內容包括：科研開發目標進度執行情況，項目經濟技術指標完成情況，取得的成果和資金使用情況等；三是建立和實施有效的激勵機制，充分調動爆破器材運輸車科研開發人員的工作積極性，并且以企業為主體，搞好與國內外科技力量的聯合，以科技進步和創新為動力，致力于國產爆破器材運輸車搶占國際市場制高點。

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