東風小霸王冷藏車

7米4東風天錦冷藏車

江鈴4.1米冷藏車

    用戶在挑選汽車底盤時，需根據貨物的噸位、路況等，考慮底盤的結構和承載能力、節油性、排放標準等,跟選擇普通貨車底盤相比，冷藏車還需要重點考慮一下底盤的穩定性，冷藏車運輸的貨物通常為不能長時間保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。同時，冷藏貨物對運輸環境的要求更高，要是路上出現故障，導致貨物變質，損失將會非常大。
    冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個穩定的溫度環境中。冷藏車廂設計主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結構采用三層結構，內外蒙皮采用復合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質。內板材質應運輸貨物不同而采取不同材質，最貴的內材板應該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發泡材料。四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。

廂長4.9米JAC冷藏車

廂長5.2米JAC江淮冷藏車

廂長9.5-9.7米江淮JAC冷藏車

   除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內部的空間會減少，貨物裝載量會減少，用戶需根據自己的實際需要選擇合適的厚度。
   另外，不同的貨品對廂體都有不同的要求。比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據具體需求向廂體廠定做。
   有不少人詢問普通廂式貨車能不能改成冷藏車，改裝當然是可以的，在中間加上隔熱材料，再加裝上制冷機組即可。
   但他們認為還是直接換成冷藏廂更為劃算，因為一般貨廂采用得是鐵或者鋼材做成的，隔熱效果不是很好，同時也容易生銹，如拉海鮮產品，由于海水具有腐蝕性，在選擇時更需要注意廂體材料的防腐。
   在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機組是最為重要的一環。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術要求也更高。
    首先看看冷凍機組的原理，目前冷藏車的冷凍機組采用較多的是機械制冷，原理與空調冰箱等制冷設備基本一樣，在一個點上吸收熱量，然后在另一個點上散發熱量。這點通過在兩個點之間進行制冷劑循環達成。制冷劑通過貨物空間內的一個盤管（蒸發器）吸收熱量，然后通過在外部的另一個盤管（冷凝器）散發掉熱量。通過一臺壓縮機使制冷劑在系統內循環，壓縮機使用汽油機、柴油機或電機驅動。

東風新款凱普特冷藏車

廂長5米冷藏車

廂長4.1米冷藏車

   從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組兩種，獨立機組擁有單獨的動力源，機組本身所獨立的柴油發動機作為其動力源；而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發動機來帶動的。從動力輸出就可以看出他們的差異性，當汽車發動機停止運轉的時候非獨立式制冷機組既失去動力支持，制冷系統停止工作，如果在汽車熄火或者在汽車出現發動機故障時制冷機也將停止制冷，車廂內貨物的品質也得不到保證。非獨立式制冷機組系統結構簡單易于維護和保養，并且價格比較低。獨立式制冷機組因為多了發動機系統保養和維修稍微復雜.從運輸的用途來講，如果是用作市內或者區縣間的短距離配送，建議使用非獨立機組，不僅采購成本更低，即使出現故障，尋找維修點也相對方便些；反之是進行長途運輸的則建議使用獨立式制冷機，因為在長途運輸過程中哪怕汽車發動機停止工作，制冷機仍然可以正常制冷，滿足所運輸物品的安全。另外從所配車型來講，7米及7米以下車廂建議使用非獨立式機組，7米以上車廂用獨立式比較好。 從成本上講非獨立式制冷機組與獨立式制冷機組價位相差在幾萬以上，如果預算上比較充裕，而且又對車廂內溫度要求比較低（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨立式比較好。
    因為冷藏物品對周圍溫度的變化比較敏感，比較大的溫度波動就可能導致變質腐壞。如果冷藏車的冷凍機組制冷出現問題或者停止工作，那對于車主來說，損失的不僅僅是運費了，還有一筆數目不少的貨款。尤其對于長途運輸的用戶來說，他們對于冷凍機組的性能要求很高.不過，目前國產制冷機組在溫度控制方面與國外品牌還有一定的差距，為了達到非常好的制冷效果，許多用戶還是選擇國外品牌。都說好貨不便宜，進口制冷機的價格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進口的制冷機，新的最便宜也要十幾萬。相比之下國產品牌在價格上優勢就非常明顯，對于注重價格的用戶來說，國產品牌也是個不錯的選擇。全新的進口機器太貴，國產的制冷效果不能保障，一些用戶會選擇二手的進口冷藏廂，效果還都不錯。
    市場上占有率較高的冷藏機組的品牌有，美國開利，大冷王，日本三菱，以及韓國華速，韓亞，漢雪 ，冰之源等品牌。

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