湖北程力冷藏車廠家了解到，在發達國家食品和鮮活農產品冷藏運輸率達到了80%到90%，中國目前不到15%。而中國的鮮活農損耗率在25%左右，美國只有2%到3%，發達國家只有5%左右。
    全球冷凍運輸部商務總監Ashok Pillay認為，中國中產階級的崛起和增長，使得更多的美國成品銷往中國。現在出口中國的食品需先運至香港，但預計今后可以直接運抵中國內地。中國的港口硬件設施很好，但內陸運輸系統還需改善。

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    這所有環節的背后都需要冷鏈物流的支持。與傳統常溫物流的高速發展相比，冷鏈物流卻相形見絀，一直沒有得到充分的釋放。由于農產品的特點，上游是大量的小生產者，下游也是數量龐大且分散的購貨商，而作為冷鏈中最為關鍵的運輸鐵路運輸一直沒有破冰，對形成全國性的物流企業造成了極大的困難。
    與全球冷凍運輸部、招商局美冷物流(香港)有限公司、美國英格蘭物流公司的代表們在發言中紛紛表示，正在迅速增多的中國中產階級，對食品安全提出了新要求。
    冷藏車相關部門報道：國內冷鏈市場引進一批成熟的外資冷鏈企業勢在必行。

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