而這個龐大的市場規模里，小型冷藏車的市場需求量也呈飛速增長的態勢，本期為大家推薦一款主打高效率短途運輸和終端用戶精細化配送的小型冷藏車--東風途逸T5冷藏車！該車搭載全柴2.3L機，可以合規拉1.8噸的冷凍貨物，能夠為用戶創造不錯的效益。

▎車身更靈活 駕乘空間大

東風輕型車在多個細分領域，已連續15年保持專用車行業市占率第一，這主要得益于東風輕型車在產品工藝、質量以及滿足用戶和市場需求的基礎上，不斷去優化和升級車型，因此無論是在載貨市場還是專用車市場都有一席之地。

實拍這款東風途逸冷藏車保留了傳統微卡的靈活性，它的車身尺寸為5900x1950x2770mm，相對于輕卡級別的冷藏車來說，已經算是非常苗條的身材了。用戶無論是在城市街頭巷尾還是擁堵的海鮮市場，都能夠輕松通行。

在外觀上，途逸T5的前臉層次感設計非常強，高位的大燈組上沿和中網上沿形成了完美的線條銜接；保險杠在造型上設計得非常大，并且中間的倒梯形進氣口又和格柵相呼應；整個外觀造型非常耐看，這也讓它在微卡界里具有獨特的辨識度。

右上角紅色的“東風途逸”、以及車身側面的“T5”標識很是顯眼，logo造型和配色看起來都比較前衛。

后視鏡采用了比較常見的門鏡造型，但是途逸的后視鏡卻采用了和車身、貨箱同色的涂裝，看起來也會有一點高級感。而這個后視鏡最大的亮點在于，它是由上下兩塊可獨立控制角度的鏡片組成，下面的廣角鏡觀察到的視角非常大，這種配置在同級別微卡比較少見，而且非常實用。

再來到駕駛艙內，個人認為空間舒適性是這款途逸的最大亮點，無論是橫向還是縱向空間都要比一般的微卡出色。該車即便是一個單排的駕駛室，但是它座椅靠背可調的仰角角度非常大，用戶在里面短暫休息或者午休都是沒有問題的。

因為該車只能合法搭載兩人，副駕座椅做了向中間的延伸設計，所以整個副駕的面積看起來非常大，乘坐空間感表現非常舒服；中間還保留了一個小靠背的設計，但其實它只是充當一個大型扶手的作用。

而在內飾設計上，這款途逸T5也頗具特點。帶凸起的整個中控功能區采用了銀色飾板裝飾，這款面板的縱向面積很大，因此在視覺觀感上會感覺比較大氣，如果中間區域選裝了液晶大屏的話，會更好看更有科技感。

中控臺上面還設置了一個小凹槽，剛好可以置放冷箱的多功能溫控器，實現對制冷機組的控制的同時，用戶也能更好的通過觀察數據來對冷箱的狀態有所了解。

主副駕出風口處均設計有杯架，相信這是南方用戶的最愛！

麻雀雖小，五臟俱全！這款途逸T5的儲物空間同樣很是出色，例如副駕的手套箱上面還設置了一個較大的凹槽；副駕中間的小靠背放下后就是一個儲物箱；主副駕座椅后面還可以置放較為大件一點的物品...

▎2.3L全柴動力 可以合規拉1.8噸

在動力上，為了滿足裝備冷箱后依舊能夠保持時效性，這款途逸T5冷藏車搭載了一顆2.3L的全柴Q23-95E60發動機，最大輸出95馬力，峰值扭矩240牛米，符合國六排放。這款全柴機的動力表現可謂搶眼，可以保證了更加高效的冷鏈運輸，甚至可以說是微卡里的“大排量”！

同時，如果用戶所在城市限行柴油車，也可以選擇柳機113馬力汽油發動機車型，汽油機優勢也不小，例如重量輕、起動性好以及發動機噪音和震動機更小，甚至不用添加尿素。

與之匹配的是蒙沃5擋變速箱，采用全鋁外殼、三錐同步器設計，該品牌的變速箱在微卡里比較常見，具有維修保養簡單以及耐用的特性。

采用3噸級后橋保證承載能力，速比為4.875，懸架上則采用前3后5的鋼板彈簧設計，讓承載能力得到進一步提升，這一點能夠滿足專用車改裝后的載貨需求。

東風途逸T5車型有豐富的軸距，可以適應更多的場景使用需求，而實拍這臺冷藏車的軸距為3200mm，可裝尺寸為3700x1750x1750mm的冷箱，整車的尺寸其實已經很接近一些小輕卡。

制冷機組采用分體式結構、獨特的流線型外觀設計。

箱內的平行流冷凝器及蒸發器經過優化設計，超薄的厚度能留出更多載貨空間，9立方多的有效載貨空間，能夠讓冷氣充分流動降溫。

廂體上部采用鋼化玻璃設計，下面使用不銹鋼花紋板鋪地，整個廂體的耐腐蝕性好、容易清潔，不用擔心殘留貨物變質產生異味或腐蝕箱體。

箱體蒙皮內的夾層選用優質聚氨酯發泡保溫材料，內置超輕高強度骨架，板塊間使用聚氨酯板塊粘接法，確保了密閉性。

兩側的護欄采用了鋁合金材質。經過整車的一個輕量化設計，這款途逸T5冷藏車的整備質量不到2.6噸，可以合規裝載1.8噸的冷凍貨物，這個裝載量甚至比一些輕卡載貨車還出色。

●  編后語：

總體來看，這款東風途逸T5冷藏車具有駕乘舒適、動力足、承載力大以及冷鏈運輸專業性強的特點，綜合性能優異，可以說是一款以“解決最后一公里為目的”而推出的新型冷鏈運輸車型。

來源:卡車之家作者：鄭廣昌

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