湖北程力專汽是一家專業生產水泥攪拌罐車，散裝水泥運輸車的專用汽車生產廠家。公司的發展理念是以高端的產品，低端的價格迅速占領市場。

    混凝土攪拌運輸車的結構及工作原理 ：
　  混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤，其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構，清洗系統等。混凝土貯罐由優質耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。當混凝土貯罐正向轉動時，混凝土可裝滿貯罐并且因不斷被攪動而不會很快凝結；當它反向轉動時，混凝土會自動從卸料口卸出。 

　　混凝土攪拌運輸車用的汽車底盤要求要有足夠的載重能力和強勁的輸出功率。一般要求發動機要有230kW(300馬力)以上的功率，裝載量為6～7m的混凝土攪拌運輸車需選用6×4載質量為15 t級的通用底盤；裝載量為8～10m的需選用雙前橋8×4載質量為20t級的底盤；而裝載量為10～12m的則要采用6×4的牽引車加半掛車的方式。混凝土貯罐的轉動則是靠液壓驅動機構來保證。裝載量為6～8m的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達驅動混凝土貯罐。裝載量為9～12m的，則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。 

   

　　混凝土攪拌運輸車在行車中及等待卸料過程中，為避免混凝土水份離析或凝固，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌，罐筒均需低速轉動(2～4r／rain)。卸料時，罐筒需反方向轉動(12～14r／min)，混凝土被筒內螺旋葉片轉動，均勻連續卸出。罐筒的轉速變化和旋轉方向的改變，均由變量油泵的控制桿完成——改變油泵的轉速、排量和高壓油出口換位(油泵反向旋轉)。 

    國產混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，出料時反向旋轉，工作終結后切斷與發動機的動力聯接。液壓系統將經取力器取出的發動機動力轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。 

     
　　減速機將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后傳給攪拌筒。操縱機構控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動；出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料攪拌。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

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