事實上，最近幾年來，危險品道路運輸行業新規不斷。2018年8月，JT/T 617《危險貨物道路運輸規則》發布；2019年11月，《危險貨物道路運輸管理辦法》發布，并于2020年1月1日起實施；同月，《道路危險貨物運輸管理規定》修改；再加上本月發布的《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》，在公路運輸的各細分領域中，?；愤\輸應該是法規關注最為密集的一類了。

●  法規條文的來龍去脈

如此之多的法規條文，名稱又非常的接近，相信許多人讀起上邊那一段話都會被繞得有些迷糊。那么我們就先來了解一下，這些條文之間有什么樣的聯系。

首先，在危險品道路運輸領域中，《道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》是主要的上位法，分別從“運輸”和“危險品”兩個方向對這個行業做總領性的指導。

在其之下，《道路危險貨物運輸管理規定》是一部更加具體的法規，它對道路危險貨物運輸的各個環節作出了具體的要求。

隨后，在2018年，我國借鑒歐洲危險品運輸行業的《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》，也就是大家所熟知的ADR，編寫了符合中國國情的JT/T617《危險貨物道路運輸規則》。該規則作為一個交通運輸行業的推薦性標準，共分為7各部分，對危險品道路運輸的各個環節的技術指標都做了非常詳細的要求。

為了讓這個“中國版ADR”發揮更大的價值，相關部門又制定了《危險貨物道路運輸安全管理辦法》。該《辦法》于2019年11月發布，2020年1月1日起實施，文中多處引用了JT/T 617的內容，因此這條推薦性標準也成為了強制性規定。

但仔細閱讀JT/T 617我們就會發現，該《規則》雖然很全面，但并沒有對運輸車輛做具體要求。因此，《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》JT/T 1285—2020應運而生。

可以說，JT/T1285-2020是JT/T617在運輸車輛方面的補充，這兩項標準同《危險貨物道路運輸安全管理辦法》是一個整體，共同構成了中國版ADR。同時，作為營運車輛安全技術條件，JT/T1285也是JT/T1178《營運貨車安全技術條例》的延續。

●  主要要求有哪些？

那么咱們說回最新發布的JT/T 1285—2020《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》。這條專門針對危險品運輸車的技術標準，其實在2018年11月6日就完成了審查，一直到2020年2月28日才正式發布，具體事實日起為2020年4月1日，并對部分條款設置了過渡期。

下面則對一些主要的要求做一個簡單的概括：

2020年4月1日起：

危貨車最高車速不能超過80km/h；
危險品牽引車后軸、總質量大于等于12噸的危險品運輸車后軸及危險品運輸半掛車所有車軸要安裝空氣懸架；
危險品運輸車的轉向輪、危險品運輸半掛車的所有車輪要安裝盤剎；
N2、N3類危貨車要安裝IIA型的液緩或其它輔助制動裝置；

2020年5月1日起：

危險品牽引車及總質量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝胎壓監測；
總質量大約等于12噸的危險品運輸車應裝備EBS；
危險品運輸車要標配車道偏離預警、前碰撞預警。

2021年5月1日起：

危險品牽引車及總質量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝ESC；
總質量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝AEBS；

●  液罐車集中治理

據統計，截止2018年底，全國共有危險品運輸車37.5萬輛，其中常壓罐車達到了18.35萬輛，占比48.93%。但這些常壓罐中，不合規的非標車輛占比非常高，也因此釀成了諸多事故。

因此，在2019年10月份，針對常壓罐的技術標準GB18564.1出臺，隨后《危險貨物道路運輸管理辦法》也正式發布，相關部門就據此擬定了罐車治理方案。而最新發布的JT/T 1285中，也針對液罐車做了一些特殊要求。因此，有消息表示，近期相關部門將會開展液罐車的集中治理活動。

根據此前獲得的消息，罐車治理工作將會從規范檢驗、新車合規、消化庫存、介質理順四個方面進行開展，預計將在2年內基本完成。

●  總結：

危險品運輸，從名字中就可以知道其危險性較高，一旦發生事故，除了直接傷害之外，很有可能還會由運輸的物質引發二次事故。也正因如此，相關部門一直在完善相關法規標準。隨著JT/T1285的發布實施，危險品運輸領域的法規拼圖基本完善，下一步就是對行業現狀的集中治理了。小編在這里也提醒各運輸單位和裝備生產企業，一定要注意安全。（文/王鵬）

來源：卡車之家作者：王鵬

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