【卡車之家 原創(chuàng)】前段時(shí)間，東風(fēng)天龍12年的大改款車型天龍KL進(jìn)入到了大家的視線，成為了卡車界的一款明星產(chǎn)品，關(guān)注度非常之高。近期，我們?cè)谏虾７ㄌm克福零配件展上遇到了東風(fēng)商用車駕駛室懸架系統(tǒng)的獨(dú)家供應(yīng)商-東風(fēng)專用零部件有限公司，見到了專門用在天龍KL上的駕駛室懸架。去除了上邊的駕駛室和下邊的車架，整體結(jié)構(gòu)一覽無(wú)余，非常清晰。

●  模塊化設(shè)計(jì) 舉升系統(tǒng)集成一體

從實(shí)物中可以看出，這套系統(tǒng)集成了駕駛室懸架系統(tǒng)和駕駛室舉升系統(tǒng)。也就是說，將這套系統(tǒng)裝在車架大梁上，再把駕駛室放在這套系統(tǒng)上，就可以完成駕駛室部分的裝配，非常簡(jiǎn)單。

舉升液壓缸的下端鏈接在車架大梁上，上端連接到駕駛室前側(cè)懸架模塊上，通過電動(dòng)或者手動(dòng)操作頂起液壓桿，舉起駕駛室。這種模塊化的設(shè)計(jì)能夠有效地降低車輛的總裝成本，提高車輛生產(chǎn)的效率。據(jù)介紹，這樣的整體模塊化設(shè)計(jì)，未來(lái)將會(huì)成為一個(gè)大的趨勢(shì)。

●  半主動(dòng)式減震器 舒適性更加良好

這套懸架系統(tǒng)前后共有四個(gè)氣囊懸浮點(diǎn)。前懸總成與氣囊配套的是CDC半主動(dòng)減震器。CDC系統(tǒng)會(huì)通過車輛上的傳感器來(lái)獲得車身的加速度、橫向加速度等信息，每秒鐘至少可監(jiān)測(cè)100次。

在獲取這些信息之后，控制單元會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算對(duì)比，判斷出車輛行駛的路面情況（顛簸或者平穩(wěn)），從而根據(jù)不同的路面情況，對(duì)CDC控制閥發(fā)出相應(yīng)的指令來(lái)調(diào)節(jié)減震器阻尼的大小，也就是我們常說的讓懸架變硬或者變軟，以此來(lái)保障駕駛室的舒適性。

而在駕駛室后側(cè)的懸架模塊上，還有兩個(gè)橫向的減震器，它們可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)減少駕駛室的側(cè)傾，讓駕駛室內(nèi)更加平穩(wěn)。

據(jù)介紹，這套系統(tǒng)相比于普通的駕駛室氣囊懸架系統(tǒng)來(lái)說并不貴出太多。希望未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的卡車配上這樣高舒適性的懸架。（文/圖 王鵬）

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