全國：禁止不合規轎運車上高速

按照GB1589要求，2018年1月1日開始，車輛運輸車運輸市場將以鉸接式車輛運輸車、中置軸車輛運輸車兩種合法車型為主。

按照《車輛運輸車治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合規車輛運輸車的更新改造。從2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)要求的標準化車輛運輸車比重達到100%。

全國：購置掛車減半征收車輛購置稅

“7.1”的第一個利好消息來了。財政部聯合稅務總局、工業和信息化部發布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。也就是說，購置一臺10萬的掛車，購置稅減半政策能幫助省下4000多元的成本，如果是企業的大批采購，那么節約的成本將更加喜人。

為何要對掛車減半征收購置稅?記者認為其主要是鼓勵主動淘汰不合標半掛車，一方面通過政策施壓，一方面又能使用戶享受一定的購車優惠。其次，新政的落地相信也能在一定程度上促進甩掛運輸在國內的發展。

全國：各省相繼推行貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”

之前的卡車“三檢”不知讓多少卡友操碎了心，長期以來三項檢驗制度存在著重復檢驗、多頭管理、有關檢驗制度不銜接不完善、加重企業負擔等問題。貨車司機年檢、年審一次，時間成本、費用成本、誤工成本都很高。

“三檢合一”精簡流程，有助于運輸降本增效

“三檢合一”目的在于將涉及貨車的三項檢驗制度銜接互認、合并實施，實現貨車“一次上線、一次檢測、一次收費、結果互認”。卡友只需將車像在一個地點進行一次驗車就可，大大簡化了流程，節約了時間成本。這也是“7.1”第二個利好消息。

全國：取消藍牌貨車從業資格證和營運證

卡友們都知道：總質量4.5噸及以下，車長小于6米的普通貨車，可掛藍牌，卡友稱之為藍牌貨車。提起營運證、從業資格證，相信有很多卡友都有話說，但多數都以吐槽和抱怨為主，將之一并取消是很多卡友心愿，在大家眼里，證照審驗費時費錢不說，同時容易滋生腐敗空間。

2018年5月16日，國務院常務會議上提出，“從2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證。進一步減輕貨車司機經營負擔，優化改善生產經營環境”。直白的說，以后只要你有C1駕駛本，“無證”也可以跑運輸了!

全國：7月1日起進口車關稅下調

據悉，財政部公告：2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

然而對于卡友關注的進口重卡，其價格卻沒有收到影響。對于卡車這種生產資料來說，關稅一直都是6%計征，沒有發生變化。

由此可知，全國正在對治理道路交通秩序全面發力，而地方的政策更是有如雙截棍的第一截一樣，打出了更加精準、有力、有效的手段。說到地方政策就不得不說到深圳，“深圳藍”概念的貫徹、政策的落地在2017年已經幫助深圳市淘汰了5.62萬輛老舊車，而在即將到來的2018年7月1日，深圳更是準備了一套“組合拳”，勢在完全淘汰老舊車。

深圳“7.1”組合拳第一式：國三貨車實施單雙號限行

2018年4月27日，深圳出臺了當地國三貨車在2018年7月1日后實行全市范圍單雙號限行的政策。即對于深圳牌照國三柴油貨車，采用單雙號的限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區域包括全市道路(高速公路除外)。

深圳“7.1”組合拳第二式：國三外地貨車全號段限行

對于約10萬輛的異地牌照國三貨車，則采用全號段限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區域包括全市道路。

深圳蛇口港深圳蛇口港

限行政策的落地，意味著深圳港口的10000臺國三港口牽引車需要更換，集疏港能力將會受到一定程度的限制;同時深圳三分之二的危化品運輸車都將被淘汰，各個加油站的燃油運輸，做飯用的罐裝天然氣運輸，醫院使用的氧氣等各類氣體運輸都要靠危險品運輸車輸送，日后必定會因為運力不足收到影響。

深圳“7.1”組合拳第三式：淘汰國三柴油車，最高補貼95000元

據了解，深圳市新一輪老舊車提前淘汰補貼辦法，擬從2018年7月1日至2020年6月30日，對深圳市注冊登記的國三柴油車等老舊車型提前淘汰給予階梯式經濟獎勵補貼。

由上表我們可以看出，老舊車型越早淘汰，獲得的補貼越多，國三柴油重卡可獲最高95000元的淘汰補貼。反之，老舊車型淘汰時間越晚，所獲的補貼就越低。

從深圳的這套“7.1”組合拳中，我們不難看出，深圳市政府是通過限行+淘汰補貼的辦法，加快老舊車的淘汰，進一步減少機動車排氣污染，而不是“一刀切”地禁行或強制報廢，在治理城市污染方面深圳市政府還是非常有經驗的。來源:卡車之家

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