【卡車之家 原創(chuàng)】眾所周知，自2017年7月1日起，我國開始在全國范圍內(nèi)實施國五排放標準，而隨著時間的推移以及環(huán)境保護政策的收緊，國六排放標準也開始不斷的被討論，根據(jù)國家計劃，擬定在2020年7月1日實施國六排放標準，但也有可能提前實施。

對于卡友們來說，國X排放標準常常掛在嘴邊，但“國X排放標準”究竟是什么意思？什么時候?qū)嵤┑模肯嘈藕芏嗫ㄓ巡⒉涣私狻?/P>

▎不同階段排放標準詳解

所謂國X汽車排放標準，是我國借鑒歐洲汽車排放標準所制定出的汽車尾氣排放標準，該標準對汽車尾氣中排放的一氧化碳、碳氧化合物、微塵、碳煙等有害物質(zhì)的排放量有明確的限制，旨在控制汽車污染排放，提高環(huán)境質(zhì)量。

自上世紀80年代以來，我國逐步分階段的實施了國一、國二、國三、國四、國五這五個排放標準。每一個階段都比上一個階段的要求更加嚴格。

國一（國Ⅰ）排放標準：上世紀80年代初，我國頒布了一系列機動車尾氣污染控制排放標準，包括《汽油車怠速污染排放標準》、《柴油車自由加速煙度排放標準》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標準》以及其測量標準，至此，我國汽車排放標準才開始一步一步建立。直到2001年7月1日，國一標準才在全國范圍內(nèi)全面實施。

而針對不同類型貨車，實施國一標準的具體時間不同，輕型柴油車：2001年10月1日；重型汽油車：2003年7月1日；重型燃氣車：2003年7月1日；重型柴油車：2001年9月1日。

國二（國Ⅱ）排放標準：在這一階段我國已經(jīng)形成了比較完整的汽車尾氣排放標準以及檢測體系，北京率先開始實施國二排放標準。國二排放標準中對于各種污染物排放標準的要求進一步提高，至2004年7月1日全國實施。

不同類型貨車，實施國二排放標準的時間：輕型柴油車，2006年7月1日；重型汽油車，重型燃氣車，重型柴油車均為2004年9月1日。

國三（國Ⅲ）排放標準：2005年12月30日，北京開始實施國三排放標準，也正是在這個時候，OBD設(shè)備開始被大量使用。具體實施時間為：輕型柴油車2009年7月1日；重型汽油車2010年7月1日；重型燃氣車2008年7月1日，重型柴油車2008年7月1日。

國四（國Ⅳ）排放標準：2008年元旦國四燃油在北京上市，隨后北上廣等多地開始實行國四標準。全國范圍內(nèi)推行的具體時間為：輕型柴油車2013年7月1日；重型汽油車2013年7月1日；重型燃氣車2011年1月1日；重型柴油車2013年7月1日。

國五（國Ⅴ）排放標準：2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標準，其中氮氧化物排放量比國四標準降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加嚴格。

▎先易后難難推動 廠商車主受影響

從更低標準到更高標準的推動，并不是一件容易事，無論是對于政府，還是對于廠商、車主，都是非常大的挑戰(zhàn)。主機廠和零部件廠要根據(jù)新的標準，來對產(chǎn)品進行新的研發(fā)、設(shè)計、匹配生產(chǎn)，尤其是對于發(fā)動機廠以及汽車后處理零部件廠，需要重新研發(fā)，所需人力、物力、財力都不是一筆小數(shù)目。

而這些成本也將直接體現(xiàn)在車價上，實施新的標準，對于擁有舊標準車型的司機來說，內(nèi)心是拒絕的。買新車價格太高，舊車又受限制，進退兩難，無論如何選擇都是不小的負擔。種種因素，導(dǎo)致司機對與新標準的實施接受度不高，普遍態(tài)度是拒絕，這也導(dǎo)致政策推動非常困難。

在每一個新舊更替階段，主要通過這些方式進行調(diào)整：先重點區(qū)域?qū)嵤?，再全國范圍實施；先提高油品標準，再提高車輛標準；先易后難，這點主要體現(xiàn)在先針對汽油車實施，再針對柴油車實施，分區(qū)域、分階段的逐步實施。

實施更高的汽車排放標準其出發(fā)點是為了降低污染物排放，保護環(huán)境。目前，世界多個國家都在實施汽車排放標準，我國的汽車排放標準起步晚于一些發(fā)達國家，但是我們欣喜的看到，我國汽車排放標準不斷的追趕，甚至可能趕超發(fā)達國家。

即將實施的國六標準，相比歐六更加嚴格，但國家政府所做的這些努力都是為了改善我們的生活環(huán)境，雖然過程中可能有些著急。對此，卡友們還是應(yīng)該多理解，提前做好準備。(文/學(xué)姐)

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