卡車的歷史是一段非常激動人心的發展進程。從十九世紀九十年代末期，第一代商用車輛在法國、德國和美國發展起來的時候開始，卡車運輸的重要性便不斷發展而日益彰顯出來。

梅賽德斯-奔馳卡車（德國）Benz

奔馳卡車（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬于輕型卡車，使用兩軸固定底盤，載重量為3～5噸）該系列由梅塞德思－奔馳公司自己制造的增壓、內置水冷柴油發動機提供動力，功率為150～326馬力。 梅賽德斯—奔馳將轎車使用的最先進的技術，融會貫通到ACTROS 2644（26表示載貨的噸數。44表示440匹馬里）黑金剛，給人以震撼，感覺一新的強烈感覺.

沃爾沃卡車（瑞典）Volvo

當1928年第一輛沃爾沃卡車下線，可充氣輪胎、全封閉駕駛室，使卡車令人耳目一新。沃爾沃對早期的卡車作出了非常大的貢獻。沃爾沃創建于己于1926年，1927年八月沃爾沃轎車開始生產。1926年十月第一輛中型卡車在哥德堡工廠下線。

沃爾沃轎車先進的設計應用到沃爾沃卡車獲得成功。原來計劃生產500輛四缸卡車，后來使用更先進的六缸發動機。500輛卡車很快銷售一空。

斯堪尼亞卡車（瑞典）SCANIA

斯堪尼亞公司古老的標志，確切地說，已經經歷了103個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經改版，但它卻依然熠熠生輝。居于徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸它象征著力量、速度、敏捷和勇氣。

曼恩卡車（德國）MAN

創建于1758年的曼恩是目前世界500強企業曼恩集團旗下最大的子公司，同時還是世界主要卡車、客車和柴油發動機制造商之一，總部設在德國慕尼黑。

2004年，世界著名商用車制造商曼恩MAN商用車輛股份公司總裁薩謬爾森在北京宣布了該公司最新的中國戰略——鑒于已在卡車和客車領域眼前和計劃中的進行的一系列合作行動，曼恩認為目前正是在中國組建獨資管理公司，并與中國有關方面開展發動機項目的合適時機。

西蘇卡車（芬蘭）SISU

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位于芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由于芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為“極地卡車”，在林業和造紙業發達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的杰出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇.

馬克卡車（美國）MACK

從1990年開始，馬克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件制造商之一。馬克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，馬克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場占有13.4%的份額。2001年馬克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

民生卡車（日本）HINO

前驅尼桑-民生卡車在1960年代出現,1962年尼桑開發出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑開始向澳大利亞和新西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.

彼得比爾特卡車（美國）Peterbilt

自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產霸主的地位.

是美國高速公路上的霸王，是美式長頭卡車的經典之作。自1978年起它的造型就沒有什么大的改變。但動力系統和駕駛室內部設計已經今非昔比了。現在外形古典已擁有先進的引擎，駕駛室內部也更加人性化，甚至為長途駕駛的司機提供臥鋪。

雷諾卡車（法國）Renault

雷諾公司以創始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 “雷諾”能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。

斯特林卡車（美國）Sterling

斯特林公司創建于1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

1997年，福特公司的重型貨車分部出售給福萊納集團，由福萊納重新命名為斯特林公司，延用原福特裝配生產貨車.斯特林公司貨車產品涵蓋5-8級傳統型長頭貨車和半掛牽引車.(轉載卡車之家)

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