【卡車之家 原創】自打2015年解放JH6發布上市以來，這款車逐年以猛增的銷量態勢攻占著國內重卡市場，也是從解放JH6開始，解放正式走上了平地板、大空間的高端重卡路線。不過，在一些特定的運輸環境下，大空間、平地板并不適用，反而矮一點的車型通過性更好、風阻更小，在12月18日召開的2018解放商務年會上，凸地板解放JH6首次亮相。

關于JH6凸地板車型的消息一直都在傳播，不過我們從未真正見到真車，直到此次一汽解放2018商務年會上，這款首次發布的凸地板JH6終于揭開面紗。相比較平地板JH6，這款車從外觀上來看，并沒有平地板JH6那么高大，缺少了解放JH6曾經的霸氣。

凸地板JH6前臉改短后，從前面看緊湊了不少，整車的高度也有所降低，寬度沒變，尤其跟平地板JH6放在一起時，看起來又矮又寬。

凸地板解放JH6沒有標配康邁輪端，而是采用普通的輪端，一方面可以降低購車成本，另一方面也表現出這款車主打的市場并不是高出勤率、高時效性的長途高速運輸。

內飾方面，因為采用凸地板設計，肯定相比平地板車型局促不少，整體設計延續了平地板JH6的風格，只是主副駕駛室中間鼓起的發動機艙縮小了駕駛室空間，而在擋把旁邊還設計了水杯、水壺架。

動力鏈方面，凸地板JH6搭載一汽錫柴CA6DM2—42E51發動機，11升排量，420馬力，不過卻沒有配解放自主的氣驅尿素后處理系統，而是采用普通后處理系統；匹配一汽CA12TAX210M3全鋁殼變速箱，12擋手動變速，帶超速擋；后橋為3.727速比的435沖焊橋。這款車在1100—1500轉/min的經濟轉速區間內，車速為77—105km/h。

凸地板解放JH6主要是針對散貨、綠通、普貨、零擔等對載重量要求較高的運輸市場，凸地板設計能夠減輕車身自重，普通輪端也能夠降低一定的購車與保養成本，凸地板JH6也將成為JH6家族在中高端重卡中的一款主力車型。（文/李鵬飛 圖/張立鑫）

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