(一）我國專用汽車的生產現狀

     我國專用汽車的生產是從60年代初開始，在軍用改裝車輛，消防改裝汽車的基礎上逐步發展起來，70年代，一些專用汽車生產廠根據國民經濟各部門的不同需要，形成了自已的產品特色，逐步成為某一門類專業汽車生產的骨干企業。如生產半掛車的漢陽特種汽車制造廠，生產粉罐汽車的武漢專用汽車廠，生產冷藏汽車的鎮江冷藏汽車廠等。80年代，隨著國民經濟的發展，專用汽車得到了較大的發展，在汽車行業中形成了獨立的專用汽車行業。

     我國的專用汽車行業經歷了近30年發發展，已具有一定的規模，特別是1983年以后的10年，專用汽車的發展一直保持較高的速度，年平均增長率在24%以上，1992年的產量達到17.22萬輛，約占當年載重汽車產量的26%。

    目前，我國專用汽車生產廠家大致可分四類：一是生產基本型汽車的主機廠，從1992年統計的專用汽車產量看，主機廠（實際是汽車集團，公司下設的分公司或分廠）生產的專用車已點用汽車總產量的53%，這個比率正在增長，二是專用汽車的專業生產廠，在主機廠提供的汽車底盤上進行改裝，這是目前我國專用汽車生產的主要形式，其產量約占45%，三是非專業生產廠，如客車，航天，航空，造船及軍工廠等在生產其它產品同時，也生產專用汽車。四是一些部門修理廠，根據用戶需要也改裝少理專用車。

        據1994年“汽車產品目錄”統計，全國生產專用汽車企業有759家，專用汽車種類已達121種類，700多個品種。1992年我國專用汽車年產量達到17.22萬輛，其中以廂式車和自卸車比例最大，分別為7.3萬輛和-6-43萬輛。

  綜上所述，我國專用汽車生產近10年來雖鮁發展速度很快，成績巨大，但縱國內經濟發燕尾服需求和世界工業發達國家專用汽車發展趨勢，我國專用汽車的品種還比較集中，單一，數量和品質還遠不能滿足國民經濟發展需要，因此，不斷開發新產品，增加產量和品種，提高產品品質是擺在專用汽車廠家面前的一項緊迫而艱臣的任務。

   (二）我國專用汽車的發展趨勢

 1、生產企業發展趨勢

（1）集團化發展漸趨明顯，80年代初期開始，汽車行業經歷了“六五”，“七五”十年發展已基本形成“三大、三小、兩徽”、“四輕、二中、三重”基本型汽車生產基地的格局，由分散走向集中、聯合、集團化。

     隨著汽車工業的聯合、改組，專用汽車企業按使用汽車底盤的不同也曾分別形成了一些聯營公司，也有一些地區，組建過一些專用汽車集團公司，便這些聯營公司，集霧公司其組織大多是松散的，近幾年來，一些大汽車集團在嘗試組建資產一體化的專用汽車集團公司，如重汽集團專用汽車公司即是其中一例。1994年國務院頒布的“國家汽車產業政策”中確定在全國組建2至3個百萬輛汽車集霧扣，專用汽車企業集霧化的趨勢更趨明顯，專用汽車行業也由分散趨勢向集中，選集團化道咱，各大集團公司都設立了專用汽車的管理部門：如一汽集團的聯營工作部改裝車組，東風汽車集團的改裝車外，重形集團的汽車改裝公司，南汽集團的改裝車部，北京汽車改裝工業協會，上海中聯汽車聯合公司，天津市汽車工業總公司組建的專用汽車廠等等，一方面是大集團在生產汽車同時，把發展專用汽車作為不可少部份，同時又兼并了一些規模較大的專用汽車企業，如一汽兼并四川專用汽車廠。

（2）專用汽車產品正向調整生產組織結構和產品結構，向規模化趨勢發展，專用汽車的生產集中度增加，從1992年的專用汽車產量看，主機廠生產的專用汽車占專用汽車產量的53%，已超出一半，另一半是由五六百家專用車廠一產，生產集中度明顯增加，從另外一方面看，生產分散仍較突出，據初步統計，全國生產自卸車的廠家130個，但絕大多數廠家產量均在200輛以下。以青島專用汽車廠為例，該廠從日本引進技術生產自卸車的舉升缸，液壓元件等專用裝置，自卸車年生產能力已達3000輛，但每年只能生產800-1000輛，形成“吃不飽”的局面。由此看來，調整組織專用汽車的生產規模也是一個很大的趨勢。

2、專用汽車產品的發展趨勢

（1）重型化，國外在運輸和各作業領域使用的專用汽車明顯以重型居多，這是因為重型車經濟效益好，功率大有利于綜合利用。

重型化趨勢直接依賴于國民經濟發展需要，基礎工業建設的需要，油勰開發建設，礦山開發建設、電站和水利建設等都需新增重型專用汽車，交通運輸建設發展，如高速公路建設和投入使用，都需要重型半接，集裝箱運輸專用車的發展。

    目前世界有20多個國家生產總重15T以上的重型汽車，年產達60多萬輛，其中重型專用汽車占重型汽車產量的70%以上。

   重型車的發展，在很大程度上取決于重型專用汽車的發展，目前我國重型專用汽車生產廠家有80多個，都沒有形成較大批量生產，我國的專用汽車占全國載貨汽車保有量和年產量的比例不到15%，而重型專用汽車年產量尚不到專用汽車年產量的10%，與發達國家相比較差距很大，關鍵是目前我國尚缺泛較高水平和質理的重型專用汽車底盤。可見，重型專用汽車的開發生產，無論在品種上或批量上都具有廣闊的發展前景。

（2）輕型化，我國的專用汽車過去一直是以中型為主，現在的趨勢一是往“大”走，如上所述，大（或重）型適合于公路運輸：二是往“小”走，小（或輕）型適于走待穿巷，隨著國民經濟的發展，城市需要大量的生活用車，環衛用車，醫療用車，市政用車行增各種輕型專用汽車。

    客廂式乘用車和各種輕型專用車，已成為輕型車市場的組成部分。6-8座（或11座）的輕（微）型車以及“MPV”輕轎，可適用于公務用車及大中城市出租車，14-20座乘用車，適用于城市公交“中巴”和城郊短途客運，特別是鄉鎮企業的發展、農村，縣城對輕型客車的需求量在不斷增長，旅游事業的發展，需要開發生產高檔豪華輕型客車，根據我國的具體情況，尤其是20-30座中檔輕型客車的生產開發。

    專用車（包括各種改裝車）的轎車化趨勢也有悄悄興起。上海申聯專用汽車公司利用上海牌轎車改裝轎車客貨責人用車（轎卡）也批量生產，一汽集團利用奧迪轎車車身，裝在輕型車“Pick-up"底盤上，改裝成奧迪”轎卡“將批量投入市場。

（3）“四高”化，專用汽車在適應市場發展需求的同時，隨著材料發發展和進步，在不斷提高專用汽車產品檔次，開發生產“四高”化（即高水平，高技術，高質量，高附加值）的專用汽車，以滿足國民經濟發展需求，替代進口，使專用汽車產品發出口具有一定的競爭力。

    目前，高速公路運輸車，高速公路專用服務車，裝載20立方以上的飛機加油車，機場專用運輸車，城市建設專用汽車，高層建筑消防車，散裝水泥運輸車、粉料物料運輸車，沙漠油田特種運輸車，高空作業車，水下作業特咱曲臂作業車（隨車吊），以及超重，超大貨特運輸專用汽車等，眾多國民經濟發展急需高技術、高水平、高質量、高附加值專用汽車新產品急待開發生產。

     湖北程力專用汽車有限公司是國家發改委定點生產改裝專用車基地其主導產品有冷藏車、攪拌車、散裝水泥車、隨車吊 、灑水車、 加油車、 運油車、高空作業車、高壓清洗車、吸糞車、 垃圾車、吸污車、掃路車、清障車、廂式車、舞臺車、防爆車、半掛車、液化氣運輸車、消防車等產品的專業制造廠，售車熱線0722-3817899。

                                                     湖北程力專用汽車有限公司銷售部

                                                                  2011-06-27

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