●  什么是廢氣渦輪增壓

目前國內卡車上普遍裝備的都是廢氣渦輪增壓，廢氣渦輪增壓是通過壓縮空氣來提高發動機的進氣量。利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，廢氣渦輪又帶動同軸的進氣葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣進入發動機。在不變的氣缸體積內壓縮進入更多的空氣和氧氣，從而提高燃料的燃燒率。相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。

但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統增壓。

增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘七至十萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑。

●  冷車猛加油門  渦輪轉子得不到潤滑會加速磨損

正因為渦輪增壓的工作特性，一些司機不好的使用習慣容易造成問題的出現。例如，發動機一著車就走，使增壓器轉子軸承在高速運轉之前得不到充分潤滑，造成轉子浮動軸承早期損壞。一起步就大油門大負荷，軸承因無油潤滑而導致加速磨損甚至卡死。

●   熱車突然熄火 同樣也會導致浮動軸承損壞

渦輪轉子的工作轉速高達每分鐘七萬轉甚至更高，發動機熄火之后潤滑系統也會停止工作，然而渦輪轉子并不會因為發動機停止工作而停止轉動，此時渦輪轉子會因慣性作用下繼續在渦輪室內高速轉動。長時間使用后渦輪增壓會產生很大的熱量，即使殘損在增壓機內的潤滑油也會因為高溫很快氣化或失效，最后形成積碳加速增壓器的損壞。

由于沒有了潤滑系統繼續潤滑，增壓機內殘留的潤滑油不能夠很好的對浮動軸承進行潤滑，長此以往渦輪增壓的浮動軸承就會過早損壞。(信息來源于：卡車之家）

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