中國冷鏈物流不斷強大，以后不會在為情人節訂不到鮮花而傷腦，看看今年情人節是如何來訂購鮮花？網購已經成為中國當今天社會主流，相信不久將來，很多物品都可以網上訂購，下面我們來看看這個情人節50萬朵網購的荷蘭郁金香漂洋過海，這到底是怎么回事？

受南方氣候影響，今年情人節，玫瑰花的價格令人咂舌。這個情人節怎么送花又實惠又有新意?從荷蘭空運而來的郁金香成為一個新選擇。

網絡預售荷蘭郁金香，被業內看作是對生鮮海外直購物流解決方案的又一次打磨。可以期待，不久的將來，隨著冷鏈物流的發展，海外生鮮網絡直銷將更為成熟。

這個情人節，送花也可以異域風情

今年情人節，王女士收獲了一個大驚喜——正在上班的她，收到了一束從荷蘭空運而來的郁金香，這是男朋友李先生精心為她準備的情人節禮物。“鮮花這么嬌氣的東西，居然是特地從荷蘭運過來的，真不知道是怎么買到的，估計得花不少錢。”王女士笑著說。

“不貴，這束9朵的才99元。”李先生告訴記者，“倒是真不容易買到，我朋友后來就沒買到。”

去年情人節，李先生也送了王女士一束鮮花，是11朵紅玫瑰。“情人節當天鮮花特別貴，普通玫瑰一束也要100多，當時又正趕上春節假期，能找到個開門的花店就不錯了，也沒什么挑選空間。”李先生說，“我也研究過網上訂花，發現網店實際也是同城配送，品種也就是實體店能買到的那些，而且不能親見實物，還有品相不好的風險。情人節禮物啊，可冒不起這個險。”

大約一個月前，李先生在網上“逛街”時，無意間看到了預售情人節荷蘭郁金香的廣告。“郁金香多特別啊，女朋友一定喜歡。我一看價錢這么親民，估計很快會被搶光，就果斷出手了。”李先生說，“以前買進口鮮花只能在花店。我家附近花店的進口郁金香，平時一朵都要十幾塊，情人節當天更貴，還不知道是不是真進口。最關鍵是不能提前預訂，到情人節那天不一定買得到。看介紹，這次在物流上動了不少腦筋，聽起來還挺靠譜的，我就鼓起勇氣嘗了個鮮。”

不過，在女朋友收到花之前，李先生心里其實一直不踏實，畢竟從荷蘭運到中國要好幾天，擔心鮮花會打蔫。

“護花使者”不好當，跨國鮮花冷鏈環節多、要求高

“預售了50萬朵荷蘭鮮花，團購的20萬朵三天就銷售一空，其余30萬朵兩周售完”。負責此次荷蘭鮮花銷售的愛尚鮮花速遞網首席執行官鄒小峰告訴記者，“我國大部分城市一年的鮮花進口量都不會有這么多”。

網上直銷進口鮮花受到追捧，最大原因還是稀奇。鮮花不同于一般商品，對儲存運輸要求非常高，需要冷鏈運輸，而且鮮花質地鮮嫩，含水量高，在采收、裝卸、配送運輸過程中很容易受損。

據此次負責鮮花物流的菜鳥網絡技術有限公司調查，我國鮮花物流成本占到了總成本的60%以上，且隨著燃油價格及道路收費的上漲，物流成本占比還在攀升。鮮花進口如果量不大，就很難賺到錢，因此在網購如此發達的當下，鮮花進口卻仍然固守著進口商——批發商——多級代理商——花店的傳統模式。

那么，為什么電商敢于嘗試進口鮮花直售，還可以賣得這么便宜呢?此次活動物流解決方案的項目負責人何建輝介紹，這得益于銷售模式和物流模式的創新。

首先，此次荷蘭鮮花進口采用的是預售模式，即拿到訂單再去荷蘭采購。50萬朵鮮花的批量采購不僅攤薄了運輸成本，而且提升了議價能力。加上網購減少了中間環節，使鮮花售價比實體店低了近一半。

而更為關鍵的是物流方式創新。“我們為運輸這批鮮花，特別創新了養水包裝的運輸技術，這是國內首次使用這種技術進行大規模、大范圍的鮮花配送。” 何建輝介紹，“這次鮮花運輸全程無縫冷鏈保鮮，溫度始終保持在0—8℃。鮮花進入境內的第一件事，是享受一晚養水滋潤，廣東用的是冷庫，北方則是在暖庫中。在物流打包時，用吸收了水和養分的海綿包裹花的根部。簽收后，消費者還可以用包裝盒內的營養液為鮮花補養。這樣花期可以延長至半個月以上。”

一條完整的跨國鮮花冷鏈包括采摘、溫控、干線運輸、報關、保鮮存儲、分包、落地配送等環節，而每一個環節都有非常嚴格的特殊要求，目前國內還無法找到一家公司來實現一體化服務。

為了將這些鮮花送達26個城市，超過16家物流企業通過菜鳥網絡聚集到一起，提供倉庫、干線、落地配送等一系列物流服務。

生鮮海外直購，離我們并不遙遠

此次網上預售荷蘭郁金香，被業內看作是對生鮮海外直購物流解決方案的又一次打磨。有人推測，不久的將來，海外生鮮網絡直銷將更為發達，消費者網購生鮮的選擇也將更多。

網售生鮮商品，需要冷鏈物流做支撐。北京物資學院物流學院副教授姜旭介紹，根據發達國家冷鏈物流發展經驗，人均GDP達到4000美元時，消費者對冷鏈需求量就會明顯增加，人均GDP達到5000美元之后就會快速增長。2012年，我國人均GDP已經達到6100美元，冷鏈物流市場有望迎來快速發展。

然而，我國冷鏈物流水平目前還比較低，遠不能滿足市場需求。長期從事物流研究的現代物流報主編楊達卿指出，以水果蔬菜為例，即使是冷鏈體系相對比較完善的北上廣等城市，也至少有20%的產品沒有任何冷鏈設施，僅僅是簡單的棉被遮蓋，而中西部城市更是70%以上的水果蔬菜全靠棉被來保鮮存儲。

“目前能做全國性冷鏈的企業寥寥無幾，國內冷鏈物流企業無論是在裝備還是運輸方案方面，都比國外差了不小的距離。”楊達卿說。何建輝也表示，菜鳥網絡調查顯示，我國冷鏈公司小而散，現在還沒有一家能做一體化冷鏈，也沒有一家能承擔大規模跨地區冷鏈物流。

“缺乏信息集成、專業設施和標準化服務，是導致目前國內冷鏈發展滯后的三大主要因素。”楊達卿說，比如，荷蘭鮮花交易市場采用標準化鮮花托盤，在倉庫、海運、空運、干線運輸過程中可通用。而在中國，由于沒有標準托盤，鮮花在運輸的各個環節中常常要多次更換托盤，大大降低了運輸效率。“要發展生鮮網購，首先要解決物流方面的問題。”楊達卿說。

“菜鳥網絡希望借此活動，提升我國生鮮配送服務水平。”何建輝說，“消費者對海外生鮮的潛在需求十分巨大，通過這次嘗試，菜鳥網絡希望在這方面可以有所作為。”冷鏈特流離不開冷藏車，冷凍車，保溫車，恒溫車，程力專用汽車股份有限公司常期大量冷藏車，冷凍車，保溫車，恒溫車供應，部份車型現車供應，歡迎來廠訂購。

原標題：當元宵節遇上情人節，50萬朵郁金香漂洋過海（信息來源于：人民網）。

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