一些司機提出，計重收費政策對超限運輸車輛處罰得較重，如果自己超限了，這個超限的費用又是如何算出來的？

　　以上的計算是在正常運載范圍內計算的。超限運輸是指汽車的車貨總重加軸載質量超過了公路對其的限值。按照廣西的計重收費后車貨總質量限定標準，我區貨車各車輛類型的最大允許總質量限值為7種，即：三輪貨車2噸；四輪貨車4.5噸；二軸貨車20噸；三軸貨車30噸；四軸貨車40噸；五軸貨車50噸；六軸以上（含六軸）貨車55噸。舉例說，一輛三軸貨車，它上路后的車貨總重不能超過30噸，超過即為超限運輸。

　　對超限30%（含30%）以內的超限運輸車輛，廣西暫按正常車輛的基本費率計重收取車輛通行費。超限30%以上100%以下，則要按基本費率的3至6倍，對超限車輛過度使用高速公路收取補償性收費。對于超限率超過100%以上的超限車輛，則要按基本費率的6倍收取通行費。

　　例如，一輛六軸貨車走南寧至桂林361公里高速路，車貨總重的限定標準為55噸，如果車貨總重為82.5噸，那么它超限率就為（82.5噸-55噸）÷55噸=50%，即超限率為50%。

　　因此，該車的通行費超限費用分為兩部分：

　　其中，超限30%以內的重量部分按基本費率收費，這部分的通行費=基本費率×超限30%以內的重量部分×里程=0.08×55×1.3×361=2064.92元剩余20%超限重量部分，通行費=超出30%的重量部分×加收倍數×里程這兩部分的總費用共為3290元，這意味著如果超限50%，司機就要被多收2064.92元的費用，從這個結果上看，超限運輸車主就要為超限車輛付出相當大的經濟代價。

　　實行計重收費后，對超限運輸30%以上的貨運車輛，對其過度使用公路實施加重收費，使得超限運輸在經濟上已經不合算，利潤空間大大壓縮，這可以最大程度地遏制超限運輸，保證合法裝載運輸者的利益。 

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