【卡車之家 原創(chuàng)】2013年9月16日，在安徽合肥江淮技術(shù)研發(fā)中心舉行了由多家行業(yè)媒體參加的走進(jìn)江淮媒體交流活動，江淮商用車研究院院長魏中良先生就目前江淮輕卡的研發(fā)實力與江淮商用車的發(fā)展戰(zhàn)略做了詳細(xì)的介紹，同時江淮技術(shù)中心各領(lǐng)導(dǎo)也就江淮發(fā)動機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品情況進(jìn)行了溝通交流。

●  駕乘體驗的乘用車化，打造一流輕卡駕乘感受

新一代江淮駕乘體驗的乘用車化駕駛室

    隨著技術(shù)水平的提高和駕駛員年輕化的普及，對于輕卡的駕駛舒適性要求也越來越高。魏中良先生表示，以江淮鈴為例，車輛按照乘用車的設(shè)計理念來設(shè)計。通過專注于細(xì)節(jié)，達(dá)到所有的感官質(zhì)量能夠按照乘用車的設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)。同時要求嚴(yán)格的制造質(zhì)量，例如，商用車中普遍容易忽視的管路線束，做到布置清晰合理化，同時利于分辨維修。

     另外，還要提高動態(tài)的駕駛感受。在這方面已經(jīng)建立起了一個非常完善的評價體系，其中包括八個大方面和120個小方面：小方面甚至詳細(xì)到一個踏板的力度，一個開關(guān)的阻尼，都要進(jìn)行全方位的嚴(yán)格評價。同時，江淮成熟的乘用車制造技術(shù)給商用車制造的移植也將能提供很大的便利。

●  掌握自己核心技術(shù) 打造黃金動力組合

獲“‘中國心’2012年度商用車發(fā)動機(jī)”稱號的江淮HFC4DA1-2C 2.8L國Ⅳ柴油機(jī)

    通過做好核心零部件的開發(fā)管理，結(jié)合智能駕駛系統(tǒng)與智能保養(yǎng)系統(tǒng)為將來的江淮商用車打造一個優(yōu)質(zhì)的黃金動力系統(tǒng)。目前已經(jīng)成立了一個黃金動力組合的研發(fā)團(tuán)隊，江淮對于是黃金動力組合的定義，就是車輛要動力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)省油的同時還要有更加優(yōu)秀的乘駕舒適性。

江淮帥鈴的黃金傳動系統(tǒng)

    對于車輛的核心技術(shù)研發(fā)做好數(shù)據(jù)匹配，做好布置匹配，嚴(yán)把關(guān)鍵零部件的質(zhì)量指標(biāo)。魏中良先生說，目前已經(jīng)提出“三二一”關(guān)鍵零部件做工。“三”指的是三大件，即發(fā)動機(jī)、變速器和后橋。目前江淮均掌握有自己的核心技術(shù)。“二”指兩小件指離合器和傳動軸。“一”指的是一系列關(guān)鍵零部件，都要在行業(yè)內(nèi)占有突出優(yōu)勢。

    同時江淮正在研發(fā)智能駕駛系統(tǒng)與智能保養(yǎng)系統(tǒng)，智能駕駛系統(tǒng)能夠不斷跟蹤并矯正駕駛員的駕駛操作習(xí)慣。智能保養(yǎng)系統(tǒng)則是通過一系列的傳感器技術(shù)用來給用戶提供更加科學(xué)合理的保養(yǎng)維護(hù)方案。

●  不斷完善  江淮底盤技術(shù)的自我超越

    江淮的底盤技術(shù)一直以來在業(yè)內(nèi)有著較好的口碑，是江淮的一個優(yōu)勢技術(shù)。但是隨著競爭的日趨激烈，技術(shù)的不斷飛速進(jìn)步，江淮的底盤技術(shù)也應(yīng)當(dāng)快速進(jìn)步，否則很快就會有可能由優(yōu)勢轉(zhuǎn)為劣勢，所以江淮提出通過技術(shù)水平的提高和評價指標(biāo)的完善來實現(xiàn)底盤技術(shù)的自我超越。以一個轉(zhuǎn)向管柱為例，江淮從間隙、彈性、共振等15項技術(shù)評價指標(biāo)來確定其性能優(yōu)劣。

●  科學(xué)嚴(yán)格 優(yōu)秀的技術(shù)研發(fā)流程

    除了這個三個技術(shù)支撐點外，還離不開一個優(yōu)秀的技術(shù)研發(fā)流程。目前江淮江淮擁有一套良好的商用車正向技術(shù)研發(fā)體系，整車技術(shù)評價標(biāo)準(zhǔn)由以前的590多項變?yōu)槟壳暗慕?000多項。同時將整車指標(biāo)細(xì)分為更多的零部件技術(shù)指標(biāo)。通過基于平臺的產(chǎn)品開發(fā)與基于模式的項目管理力圖使江淮新一代產(chǎn)品更具有行業(yè)競爭力。