在寶安區新安街道的一處停車場，幾十輛下崗的后裝式垃圾車靜靜地躺在烈日下，銹跡斑斑雜草叢生。寶安區環衛處介紹，這種舊式垃圾車，曾經是垃圾清運的主力軍。

　　在2012年4月份，市環衛處會同各相關管理部門，對全市的垃圾清運車進行了聯合調查和執法，發現后裝式垃圾車跑冒滴漏污染環境的情況比較突出。隨后市環衛處出臺文件，要求在2013年年初，全面取締后裝式垃圾車，改為這種鉤臂車運載密閉垃圾壓縮箱的垃圾清運模式。到目前為止，寶安區已經基本完成了更新換代。但是，壓縮箱加上鉤臂車，一套設備就得50多萬元，這些成本靠政府財政和環衛公司共同承擔，而有些后裝式垃圾車還未到報廢期，這讓不少環衛公司叫苦不迭。

東風天龍后雙橋勾臂式垃圾車

長安車廂可卸式垃圾車

福田賽銳3-5立方車廂可卸式垃圾車

　　據了解，只有寶安區完全停發了后裝式垃圾車的運營許可，但仍留下了20多部用于應急以及清運污染不嚴重的綠化垃圾，而其他區基本沒有太大的進展，到現在，全市仍有200多輛后裝式垃圾車在運行，占全部垃圾車的2成左右。行業協會表示，已經要求各環衛公司，不再購買后裝式垃圾車，等舊有的到報廢期后自然淘汰，實現垃圾清運模式的逐步更新。

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