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食品儲運行業長期以來屬于監管“中間地帶”。市工商局寶山分局副局長錢榮根表示,食品儲運行業現在沒有統一的制度約束,企業只能根據地方標準或借鑒行業經驗,自行制定管理制度,因此水平參次不齊。根據上海地方標準《食品冷鏈物流技術與管理規范》,冷藏車裝載冷凍和冷藏食品前,應分別預冷到-10℃以下和7℃以下,但實際操作中,一些司機“怕麻煩”,啟動制冷裝置后就開始裝貨,甚至為省點油費,預冷溫度達到后,就關閉制冷裝置,這些都有可能導致運載的食品在途中受熱變質,缺乏管理的小型物流企業中普遍存在這樣的陋習。
沒有嚴格的市場準入,食品儲運行業難成氣候。記者了解到,寶山區內目前主要的食品批發市場共有6家,多為“前店后倉庫”模式,有一大批小型冷庫和物流企業依附食品批發商戶做生意,有些商戶更是自己承包僅數平方米的“迷你”冷庫,自用或轉租給其他商戶,這些分散在批發市場周邊的小冷庫疏于管理,食品安全隱患不小。據悉,以前僅江楊農產品批發市場周邊的小冷庫就有50多個。
記者昨天在首批“公共冷庫”之一的保翔冷藏公司看到,該公司所有冷藏車都安裝了GPS監控系統,可實時向后臺傳送車內溫度及所在位置。“4時13分停車加油”、“6時40分在新飛路卸貨”、“22時47分在真光路卸貨”、“上午運肉,溫度在-18℃至-40℃”、“下午運魚,溫度在0℃到4℃”……點開監控平臺,該車所有動向一目了然。同樣的監控系統也運用在了冷庫上,所有入、出庫或運輸承載的食品資料經核查后至少保存兩年。
雖然支付一定費用就能租用 “公共冷庫”,但入庫門檻有嚴格要求。一家食品企業的市場經理向記者抱怨,但凡送來的食品保質期超過三分之一,“公共冷庫”就拒收。此外,如在庫內放置的產品還有一個月就要過期,冷庫也會要求商家清退,逾期不清退,會通報工商部門進行銷毀。據悉,寶山區內22家食品儲運企業已被納入首批“公共冷庫”的范圍。( 來源:解放日報 作者:陳璽撼 )
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