1．我國公路冷藏運輸和冷藏汽車的發展概況我國在上世紀50年代后期，為了向前蘇聯和東歐國家出口冷藏肉類、禽蛋等易腐食品，開始用保溫汽車加冰運輸到鐵路集運車站，再用鐵路冰保車輛運抵目的地國家和地區。50年代末，我國食品進出口部門開始組織其下屬企業采用解放牌汽車底盤改裝保溫汽車。60年代我國實行計劃供應肉類、水產、禽蛋等食品，商業部門為確保向城市居民供應冷藏肉、禽、蛋等易腐食品，也開始在其商業機械廠設點改裝。由于數量和質量上不能滿足需求，因此60年代至70年代先后從羅馬尼亞、匈牙利等東歐國家以“補償貿易”方式進口數百輛中型保溫汽車，從意大利進口大型保溫汽車。70年代到80年代，為滿足我國易腐食品出口到日本、香港等地的需要，又從日本、意大利、羅馬尼亞等進口各種噸位冷藏汽車。70年代中后期，機械行業開始涉足冷藏保溫汽車生產，1981年全國有10家企業改裝冷藏保溫汽車，年產量約700輛，其中冷藏汽車不足10%。據各省市車管部門的統計資料，全國冷藏保溫汽車的保有量3940輛，遍布29個省、市、自治區。

       2．我國冷藏汽車的現狀

       2.1 我國冷藏汽車市場的發展現狀改革開放以后，我國公路冷藏運輸的結構也從計劃模式向市場模式過渡。

       ⑴原來主要由商業、食品進出口、水產等系統的冷庫車隊按主管部門調撥和分配計劃進行運輸，轉為自主經營的冷庫車隊按市場需求進行運輸。隨著肉、魚、禽、蛋類食品供大于求，計劃供應取消，中長途調撥運輸的比例減少，短途分配性運輸比例大增；

       ⑵隨著我國公路建設的快速發展，公路冷藏運輸與鐵路、水路相比，其比例不斷提高，90年代已占20%，現在已近30%；

       ⑶運輸的易腐貨物也從原來的冷凍肉、禽、水產占絕大多數，發展到新鮮的肉、禽、水產占相當比例，還有水果、蔬菜、乳制品、冷飲、保健食品等保鮮食品也需用冷藏、保溫、保鮮汽車運輸；⑷車輛噸位結構發生變化，原來重、中、輕（微）分別占10%、70%、20%，現在則分別占10%、40%、50%；⑸隨著對冷藏運輸質量要求的提高，冷藏汽車和保鮮汽車的占有率從10%提高到40%。冷藏汽車的用戶也從計劃經濟時的商業、食品進出口、水產部門發展到大型食品商場和菜場，大型連鎖超市，食品、乳制品和冷飲生產企業等，還出現了專業從事公路冷藏運輸的現代物流企業。隨著市場領域的拓展，我國冷藏汽車的保有量也較快增長：1980年約3500輛，1985年約6000輛，1990年約10000輛，1995年約15000輛，至今約25000輛。每年的銷售量達4000多輛（見表1）。表1 2000~2004年我國冷藏汽車的銷量 單位：輛 年份 2000 2001 2002 2003 2004
保溫汽車 合計 2717 2025 1973 2339 2241
 重型 163 144 261 104 85
 中型 576 226 640 348 451
 輕型 1659 854 664 1428 1199
 微型 329 801 408 459 506
冷藏汽車 合計 1176 1095 1485 1688 1559
 重型 195 165 195 84 94
 中型 167 205 630 449 459
 輕型 761 538 573 1117 798
 微型 53 187 87 38 208
保鮮汽車 合計   110 578 159 144
 重型     19   
 中型     187   30
 輕型   76 331 12 
 微型   34 41 147 114
        注：資料來源為中國汽車工業年鑒。表中按車輛總質量分類：>14噸為重型，>6~14噸為中型；>1.8~6噸為輕型；<1.8噸為微型。2.2 我國冷藏汽車的生產現狀80年代我國生產冷藏汽車（含保溫汽車）的生產廠家（包括專業的和兼業的）約十來家，1990年達20多家，1995年增至50多家，2000年達到73家，遍布全國23個省市自治區（詳見表2）。表2 2000年我國冷藏保溫汽車企業按地區分布 地名 北京 天津 河北 山西 遼寧 吉林
企業數 10 1 3 2 5 5
地名 黑龍江 上海 江蘇 浙江 安徽 福建
企業數 1 1 8 2 2 3
地名 江西 山東 河南 湖北 廣東 廣西
企業數 20 9 4 5 3 1
地名 四川 重慶 貴州 陜西 甘肅 
企業數 2 1 1 1 1 
        “十五”期間，隨著我國政府機構改革的不斷推進，汽車工業主管部門由機械工業部（后改為國家機械工業局，撤消各工業局后）歸入國家經貿委，后國家計委和國家經貿委合并為國家發展與改革委員會。汽車安全、環保等強制性執行標準不斷推出，逐步與國際接軌，市場準入門檻很快升高，導致產品開發成本越來越高，一些小型、兼業的冷藏保溫汽車企業被淘汰；而一汽、東風、長安、江淮、江鈴、北京福田、上汽通用五菱、東風柳汽的、河北長城等汽車集團和主機廠開始將發展專用車作為拓展載貨汽車主產品市場的重要手段，中集（主營集裝箱）、重慶力帆（主營摩托車）、河南新飛（主營冰箱空調）等其他行業的大型企業也開始生產專用汽車，冷藏汽車作為廂式專用車的主要種類，也受到重視。到2005年上半年，列入國家發改委《車輛生產企業和產品公告》的有產品投入市場的冷藏保溫汽車企業（包括專業的和兼業的）共45家，分布在十七個省、市區（見表3）。表3 2004年我國冷藏保溫汽車企業按地區分布 地名 北京 河北 遼寧 吉林 黑龍江 上海
企業數 6 3 6 1 2 1
地名 江蘇 浙江 山東 安徽 江西 河南
企業數 3 1 5 1 2 3
地名 湖北 廣東 廣西 重慶 貴州 
企業數 1 3 3 3 1 
       據《中國汽車報工業年鑒》不完全統計，2000年我國冷藏保溫汽車產量為2792輛，2004年冷藏、保溫、保鮮汽車產量為3915輛，其中保溫車占55.4%；冷藏車占40.3%，保鮮車占4.3%。從2003年起，冷藏汽車企業銷售收入和工業總產值均達到6億多元，工業增加值近1億元。2000~2004年，我國冷藏汽車的產量見表4。表4 2000~2004年我國冷藏汽車產量 單位：輛 年份 2000 2001 2002 2003 2004
保溫汽車 合計 2792 2050 1938 2430 2169
 重型 170 143 261 105 86
 中型 594 231 644 412 460
 輕型 1699 838 652 1438 1148
 微型 329 837 381 475 475
冷藏汽車 合計 1179 1087 1483 1736 1577
 重型 198 163 196 85 97
 中型 173 207 630 502 473
 輕型 754 529 573 1110 801
 微型 54 188 84 39 206
保鮮汽車 合計   107 579 157 169
 重型     19   
 中型     184   30
 輕型   80 336 12 
 微型   27 40 145 139

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