中國在全球中重發動機市場中排名一支獨大，市場份額高達36.3％，占三分之一強。其主要生產企業有濰柴動力、玉柴股份、一汽、東風康明斯和中國重汽等5家。如表10，其中濰柴動力和玉柴的市場份額均在20％以上，穩居中國中重發動機市場第一陣營。一汽、東風康明斯和中國重汽的市場份額均在10％~13％之間，屬第二陣營。上柴股份、東風商用車等其它廠家的市場份額均在10％以下，屬第三陣營。

 

    如表11，顯見其與表10數據有很大出入，這主要因為表11中各廠家含有不同比例的農用、船用和工程機械用等非車用柴油機。尤其是玉柴和一汽錫柴兩家4L<排量≤6L發動機中含有較大比例的農用發動機。當然，這5家企業中6L以上發動機主要還是商用車用發動機。

 

    由表11顯見，因為近兩年在歐債危機、全球經濟低迷的大背景下，中國經濟增長大幅放緩，故重卡市場暴跌，所以商用車用中重型柴油機市場也出現了大跌態勢，如表11，排量越大，跌幅越大。

 

    由表12顯見，在中重型商用車柴油機市場極度低迷的狀況下，2012年中國商用車用天然氣發動機市場卻異常火熱，特別是6L以上的大中排量機型尤甚，說明近兩年中國天然氣卡車和客車發展步伐加快。

 

    (1)濰柴動力股份有限公司

 

    若不算揚柴的輕微型柴油發動機(排量范圍2.0~4.75L)，濰柴本部的主打商用車用柴油機產品以大排量為主，主要有9.7L和11.6L兩大斯太爾系列，而其它排量的中、重型機產品銷售占比極低(如表11)，這是其近兩年銷售總量降幅遠大于行業平均水平的主要原因。

 

    濰柴高速大功率“藍擎”發動機(WP10和WP12)及WP7系列發動機均達到國Ⅴ排放標準，在經濟性、可靠性、環保性等方面均為中國領先水平。同時，公司從2010年開始，開發推出了多款天然氣發動機產品并受到市場追捧。濰柴發動機在中國配套客戶較為廣泛，主要有陜汽、北汽福田、華菱、北奔、一汽解放、宇通、金龍等。目前濰柴大排量重型發動機在中國重型載貨車板塊處于絕對領先地位，市場份額高達40%。

 

    目前，濰柴產品型譜相對不足，9.7L級以下產品市場占有率很低，基本沒有打開市場。如何推進并不斷改進WP5、WP7柴油機，發展中型車市場？將是濰柴面臨的重大挑戰。

 

    (2)廣西玉柴機器股份有限公司

 

    目前，公司的發動機年生產能力70多萬臺，實現年出口3萬臺，主要產品為車用、船用、工程機械用、農業機械用、發電設備用等7大類22大系列的微、輕、中、重型柴油發動機和氣體發動機，功率覆蓋37~880kW，全系列產品排放均達國Ⅲ以上排放標準，是中國柴油發動機產品譜系最完整的企業，同時，也是產銷量國內第一，世界前三的柴油發動機制造商。目前，玉柴發動機擁有中國中重型載貨車市場18%的份額和輕型柴油載貨車市場17%的份額。

 

    目前，玉柴最大的戰略合作伙伴是東風和福田，但眾所周知，這兩家企業均在擴大或發展自己的發動機事業，再加上目前一汽錫柴、東風康明斯、重汽杭發也都在加大集團外的配套比例，這些對玉柴的市場發展來說都是擠壓。如何轉危為機，近幾年，玉柴管理層正試圖通過參股集瑞高端重卡、推出12、13L大排量機型來破解局面。

 

    (3)一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠

 

    一汽錫柴具有國內最為完備的產品體系。發動機產品有7大系列，排量跨越2~13L，功率覆蓋40~500馬力。產品銷售和服務網絡覆蓋全中國，遍及歐美40多個國家和地區，市場保有量超過200萬臺。

 

    目前，錫柴輕型機主要外供，而中、重型產品主要為母公司一汽解放配套。由于錫柴的六缸機主打產品主要集中在CA6DL和 CA6DF兩款重機產品上，其中8、9L級的CA6DL不僅份額最大，而且增長最快。錫柴10L級及以上機型雖然自己有產品，但因知譽度不夠而幾乎沒有需求量，因此，至今一汽解放大馬力重型車還主要外配濰柴產品。與玉柴面臨的挑戰類似，如何盡快通過技術升級提升自己大馬力發動機的產品競爭力，并不斷擴大中、重型機的外供比例，是今后錫柴的研究課題。

 

    (4)東風康明斯發動機有限公司

 

    東風康明斯發動機有限公司是由東風汽車股份有限公司和美國康明斯公司以50：50的股權比例合資興建的中重型發動機制造公司。公司位于湖北省襄樊市高新技術產業開發區，于1996年6月成立。

 

    公司主要生產康明斯B、C、L系列機械式和B、QSB、ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油發動機，以及B、C、L系列天然氣發動機，發動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L 、8.3L、8.9L、13L，功率覆蓋范圍為80~545馬力。公司產品滿足車用國Ⅲ、國Ⅳ排放法規及非車用第一階段、第二階段、歐美Tier 3/Stage IIIA排放法規，廣泛應用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。其產品主要為東風商用車公司配套，另還外配安徽華菱、鄭州宇通、廈門金龍、柳工機器等汽車和工程機械制造廠。

 

    通過整合和優化，東風康明斯已達到年產18萬臺發動機的生產能力，并通過滾動式技術引進和自行開發戰略，在產品開發上逐步實現與歐美市場同步發展，從而跳躍式提升中國中重型發動機的技術水平。公司自行開發并擁有全部自主知識產權的新一代13L全電控重型卡車發動機，功率范圍覆蓋400~545馬力。

 

    長期來，東風康明斯的優勢是其極高的品牌知名度和市場影響力，不過，隨著濰柴、玉柴等國內品牌發動機產品性能、質量的提高，該企業產品的性價比優勢正在降低；其次，東風康明斯的產品主導權主要集中在外方，中方可發揮主動性的空間不大，這對東風康明斯結合市場新形勢實施機動靈活的產品戰略不利；再次，東風康明斯作為合資公司，在多年前改制時已完全脫離了母公司整車廠——東風商用車公司，隨著東風商用車公司著力發展、布局自己的發動機事業，東風康明斯的最大用戶市場正在逐年萎縮。以上問題，也正是目前東風康明斯面臨的主要挑戰。

 

    (6)中國重型汽車集團公司

 

    中國重汽集團公司的柴油機事業主要由重汽杭州發動機有限公司(杭發)和重汽濟南動力有限公司(濟南動力)兩大企業組成。其中杭發是中國重汽集團的全資子公司，其前身是成立于1958年的杭州發動機廠，是我國第一家專業生產重型高速柴油機的國有大型企業。早在1983年，杭發即成為我國最早定點生產斯太爾發動機的企業。經過多年的吸收、消化、改進，該產品已成為國內批量生產的同類產品中性價比最高的重卡柴油機之一。

 

    濟南動力成立于2006年4月，是中國重汽投資近十億元打造的專門生產重卡發動機的生產基地。發動機生產線采用柔性生產模式和國際先進的加工工藝，年生產設計能力為10萬臺重型汽車發動機。

 

    從產品型譜上看，兩企業的主打其實只有9.7L和11.6L兩大斯太爾系列，其杭發6.48L的WD415發動機產銷量極低。產品主要為母公司配套，另近年還少量外配安徽華菱、江淮和東風柳汽等。

 

    近些年中國重汽在發動機上的最大舉措就是2009年7月，與曼公司合作，一次性引進曼D08、D20與D26三款中重型柴油機(4.6/6.9，10.5，12.4L)并購買相關歐Ⅲ、歐Ⅳ及歐Ⅴ的發動機技術，從而拓寬公司的發動機型譜。然而，因為各種復雜因素，這三款發動機至今都沒有大批量上市(據悉，2012年D20、D26發動機已開始小批量生產)。

 

    如何提升產品的外供比例，加快曼D08、D20與D26三款產品的上市速度，是近期中國重汽亟待解決的課題。

 

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