北京日報2012年12月24日報道　新模式網點蔬菜均價低于全市平均零售價25%以上

“來一把韭菜、4個西紅柿、2根黃瓜、一個菜花……”每周日當“車載菜市場”進入海淀區百旺家苑社區時，居民都會這樣踴躍地購買。昨天（23日）早上8點10分，運菜的大貨車剛開進社區，小區里等候已久的居民就圍了上來，在車廂旁排起二十多米的長隊。

“便宜、新鮮、方便！”說起開到自家樓下的“車載菜市場”，已在社區住了8年的張桂琴大媽一連說了好幾個贊美的詞。她告訴記者，自打去年11月份社區里開了這個“車載菜市場”，這一年多時間她基本不去外面超市買菜了。“同樣的菜，這兒就是便宜！”

有多便宜？張大媽指著大貨車拉門上張貼的價目表，給記者算起了賬：“你瞧，這兒黃瓜一斤賣三塊三毛錢，外面至少賣4塊；西紅柿，這兒賣三塊六，外面差不多要賣到四塊五毛錢，還有土豆、紅薯……”

不只是百旺家苑，記者周日探訪海淀區藍旗營小區、西城區槐柏樹社區、朝陽區望京國風上觀社區等多個地區的“車載菜市場”和蔬菜直營店，各個兒都是一片紅火景象，即便氣溫跌至今冬最低，居民仍在戶外排長隊買菜。

這只是今年本市蔬菜流通新模式給市民們帶來便利的一個縮影。記者從市商務委獲悉，今年全年，本市新增規范化社區菜市場10家，全市規范化社區菜市場累計達300家；新發展蔬菜直營直供店77家，超額完成新增60家的年度任務，蔬菜直營直供店已累計超過百家，達到122家；配備蔬菜“直通車”37輛，總共開進了105個社區。

“不但要讓市民在家門口就買到菜，還要讓這些菜新鮮、便宜。”市商務委流通規劃處處長張德金表示，為了滿足蔬菜流通“多元化、少環節、降費用、增便利、強調控”的要求，解決蔬菜“最后一公里問題”，去年市商務委推出了直營直供、公司化經營、業態提升、批零延伸、軍地共建、車載車售等6類12種蔬菜零售新模式，而新建的新模式網點不但解決了不少老舊小區買菜難的問題，還在穩定菜價上發揮出積極作用。新模式網點蔬菜平均價格低于全市平均零售價25%以上。

除了蔬菜新流通模式網點的發展壯大外，2012年全市各區縣政府還采取回收、回租、回購、補建等手段，加大對蔬菜零售網點的掌控和建設力度，全市回收、回租、補建社區蔬菜零售網點104個，增加蔬菜經營面積3500余平方米。

“明年我們將進一步加大蔬菜新流通體系的建設力度，真正讓市民們實現買菜方便、買菜便宜。”市商務委相關負責人介紹，2013年，全市將繼續新建蔬菜直營直供店60家以上，使其總數達到200家，同時擴大蔬菜車載市場的覆蓋范圍，增加老舊菜市場的改造力度。另外明年《北京市社區菜市場建設管理辦法》有望正式出臺，屆時社區菜市場和新模式蔬菜流通網點將迎來一個制度化建設的新高潮。

（記者 孫超逸）