冷藏車泛指用于運輸易腐貨物的專業車輛，一類是保持先對低溫但不帶制冷裝置的保溫車，此類車輛僅具有高絕熱新能的圍護結構；另一類是具有制冷裝置和絕熱的圍護結構的冷藏車、本文中的低溫冷藏車特指后者，即可自主地是廂內溫度降低到低溫狀態，且具有特殊隔熱結構的車廂，主要用于冷凍貨物的運輸。我國低溫冷藏車起步晚。最初是直接進口，再到引進國外技術，直到今天仍處于較低的發展水平。

新產品、新技術研究進程緩慢

具有自主知識產權的新技術可以帶動冷藏車生產企業形成新的經濟增長點，對企業的發展提供有力的技術支撐。然而，目前企業對新產品研發投入力度不夠，發展動力不足。

機械制冷式冷藏車是我國低溫冷藏車的主流，其中車載制冷又是冷藏車的核心部件，也是主要利潤空間所在。當前主要冷藏車生產企業又是采購其他企業的制冷機組，甚至是進口機組，巨大的利潤被分割。冷板冷藏車、液氮噴淋冷藏車，液態CO2和干冰冷藏車技術均順應國家環保的要求，但由于運行成本和改裝費用等因素，這些技術仍停留于一些科研院校的實驗研究，技術成果轉化工作未見顯著成效。

國外低溫冷藏車技術已經相當成熟，大量性能卓越、運行可靠的冷藏車成功的投入實際運營，美、日、德等發達國家該項技術代表世界先進水平。我國低溫冷藏車起步晚，由于受到社會經濟發展的制約，相關技術發展緩慢。近年來，隨著國家科技投入不斷加大，新型低溫冷藏車技術研究首先在各科研院校展開，發展態勢良好。

1、 CFD技術在冷藏車研究領域的應用

計算流體力學（CFD）為冷藏車廂內空氣流場和溫度場的模擬與優化提供了強有力的工具，國外有學者曾開展這方面的研究（3），他應用Fluent軟件的RSM模型對空氣流動進行數值模擬，并描述了不同風道布置的流場和溫度特性，同事開展1:3.3的縮尺模型試驗研究，結果表明RSM模型模擬結果與試驗數據吻合那個木技術科改善良好。在國內，劉敬輝等人采用CFD技術模擬風幕技術對冷藏車性能的影響，并進行了一種帶外吸風風幕的冷藏車性能的實驗驗證。結果表明，風幕技術科改善開門對廂內溫度場的影響，有效減小溫度波動。謝晶等人對冷藏庫內氣體流場的設計參數進行了優化（4），模擬研究顯示整個冷庫流場存在一個中心大回流區、流場主流貼附邊界流動和流場在拐彎處速度減小。吳小華等人對不同結構形式的冰箱內溫度場和流場采用SIMPLE算法進行數值模擬，結果發現冷凍室在上，冷藏室在下的結構具有更均勻的溫度場和流場分布，利于食品保存，且能降低消耗。

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