市供銷社主任白云社告訴記者，目前“蔬菜直通車”上所銷售的蔬菜，一部分的本地菜是到城區附近的榆陽區魚河鎮寺伙場村、榆卜界農業示范園等蔬菜基地選購，一部分是從市區周邊種植大棚蔬菜的農民那里直接購買，然后配送到每輛“蔬菜直通車”上。“這部分蔬菜，由于實現了從‘菜園子’直接到‘菜籃子’，所以價格要遠低于目前各農貿市場同類蔬菜的零售價。但由于我市大棚蔬菜種植面積相對較少且品種不是很豐富，有很大一部分菜同樣是靠外調。對于這部分菜，我們明確要求‘微利銷售’，不以盈利為主要目的，以確保‘蔬菜直通車’所銷售的蔬菜價格低于市場價。從長遠來說，我們希望能夠實現絕大多數菜品均由本地種植戶提供。”白云社說。
　　據了解，榆林市興豐農副產品物流有限公司是榆林市供銷社的直屬企業。“蔬菜直通車”項目是按照榆林市供銷社主導推動，企業化運作的模式，充分利用全市供銷社網絡優勢，以專業蔬菜配送車輛及終端直銷亭為媒介，在農貿市場等商業網點配套缺乏、中低收入人群密集區域（社區）內設立的固定（或指定）停靠點或直銷亭，開展產銷對接的蔬菜銷售活動。
   
百姓期望：固定下來，堅持下去
　　一出門就能買上便宜、放心菜，是所有老百姓的心愿。市第二毛紡織廠家屬院小區居民孫玉林告訴記者，他對“蔬菜直通車”能設立在他們小區舉雙手贊成。“老百姓就盼著能天天買上實惠菜。”他表示，“希望‘蔬菜直通車’能永遠直通到百姓家門口！”“我聽說‘蔬菜直通車’進小區了，我們這兒住戶多，能不能考慮到我們這兒銷售？”“我家住在紅山金陽小區，我們這兒買菜挺不方便。‘蔬菜直通車’啥時候能到我們小區賣菜？”近一周以來，薛丁浩的電話幾乎成了“業務熱線”，每天都有不下10個小區聯系要求直通車進駐，還有不少蔬菜零售商想商談加盟事宜的……
　　從近期“蔬菜直通車”試運行的情況來看，盡管它還存在著一些不足，但不少市民已經切實感受到它帶來的方便和實惠，因此所到之處群眾反響熱烈，大家都認為這是一件實事、好事，希望能固定下來、堅持下去。

“蔬菜直通”覆蓋城區市民擁護但任重道遠
　　據白云社表示，近期，市供銷社計劃試營階段在榆林市區建立10個固定銷售網點，后期則依托全市供銷社網絡優勢，年底前力爭在市區內建立60個直銷網點或是直通車，之后逐步發展健全直銷服務網絡，基本覆蓋主城區。
　　而從記者調查情況來看，雖然“蔬菜直通車”項目試行多日來得到了市民的擁護，也得到了綜合執法等相關部門的大力支持，但實際上“蔬菜直通車”要想實現城區全覆蓋的目標仍是任重道遠。
　　首先，本地菜的供應量遠遠無法滿足需求。“我們現在4個點每天銷售蔬菜的總量是2噸多，其中只有400斤左右是從本地種植戶手中購入，剩下超過90%都是靠外地調運。按照目前本地菜的供應能力，如果我們的網點增加，那么本地菜占我們所銷售蔬菜總數的比例會進一步下降，我們也將不得不加大從外地調運蔬菜的數量來維持運行。這樣一來，那我們和現在市場上的那些蔬菜零售商還有什么區別？從根本上來說，還是要找到穩定的本地蔬菜種植戶，并與之建立長期穩定的聯系。只有這樣，才能真正實現‘蔬菜直通車’便民、價低、放心的宗旨。”薛丁浩說。

那么，本地蔬菜供應量不足的原因又是什么呢？
　　“這是長期以來‘農民賣菜難’這一現象所導致的結果。”白云社告訴記者，以前種菜的菜農，因為沒有通暢的銷售渠道，紛紛改種油桃、香瓜等其它經濟作物，導致了本地菜的產量呈逐年下降的趨勢。“目前，我們正在和周邊多家具備大規模蔬菜種植的合作社、農場積極溝通，希望可以和他們建立起一種‘農社對接’的蔬菜流通方式，把蔬菜從菜農的地頭直接送到居民社區。既能解決農民‘賣菜難’的問題，又減少中間環節，使市民吃上價廉、新鮮的放心蔬菜，實現農民、市民‘雙贏’。”白云社表示。
　　第二，要想實現“蔬菜直通車”城區的全覆蓋，單單靠供銷社一家的力量難以實現，需要農業、商務、交通、城建等多部門通力合作。
　　“公司要求每輛‘蔬菜直通車’在經營時要做到不占道、不妨礙交通、不擾民、不留垃圾，而且我們也是這么做的。但還是經常會受到環衛部門、居委會、小區物業等的責難。”一名“蔬菜直通車”的工作人員苦笑著說。
　　“從目前情況來看，雖然‘蔬菜直通車’備受市民追捧，但要想大面積推廣，政府的政策支持必不可少。”白云社說。
　　2011年，我市“放心早餐”工程上市之初，也曾面臨著類似的問題，但在市政府相關政策的強力推動和有關部門的通力協作下，“放心早餐”工程最終得以順利實施，并受到廣大市民的一致肯定。“我們也希望像‘放心早餐’工程一樣，得到政府的政策支持。畢竟通過這一階段的試運行，證明了‘蔬菜直通車’是非常受老百姓歡迎的一項民生工程。”薛丁浩說。