50-52立方鋁合金半掛運油車

東風天龍前四后八鋁合金油罐車

鋁合金半掛運油車 鋁合金化工槽罐車 42-50立方

罐式車作為重要的物流設備，在汽車運輸業中的應用極為廣泛。目前，我國在汽油、柴油等油品及水泥、粉煤灰等粉粒物料的運輸中，主要以碳鋼罐車運輸為主。由于碳鋼罐車自重大、質量利用系數低、車輛油耗大，且罐體容易生銹腐蝕而污染環境，因而，歐美日等發達國家和地區從20世紀20年代就開始嘗試使用鋁合金罐車，以替代碳鋼罐車。

目前，鋁合金罐車在一些發達國家已被廣泛使用，有的國家使用率達到了90%。而在發展中國家如中國等，公路運輸中的罐車仍然以碳鋼罐車為主。據調查，在中國，鋁合金罐車在整個罐車市場的保有量不足2%。由此可見，鋁合金罐式車在中國的發展空間大，前景廣闊。

一、 鋁合金罐車的優點

鋁合金材料具有密度小、導電性好、耐蝕性強、散熱性好和易于加工等特點，因而被廣泛應用于交通工具中。它的另一個重要的特性是具有較高的相對力學性能，能夠滿足汽車容器材料的使用要求，符合發展趨勢要求，是輕量化技術發展重要途徑之一。表1列出了罐體所用材料的力學性能。

表1  主要罐體材料力學性能對比表

鋁合金材料的這些特點成就了鋁合金罐車，相比傳統的碳鋼罐車，鋁合金材料具有較多的優點，主要體現在以下幾個方面。

1、自重輕和載質量更大

按照國家標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589 2004）的規定，設計罐式車時，三軸鋁合金油罐半掛車最大容積可達45 m3，而碳鋼油罐車最大容積為40 m3，載質量之差達3 000 kg以上，表2為三軸鋁合金油罐半掛車與碳鋼油罐半掛車的對比數據。

表2   三軸鋁合金油罐半掛車與碳鋼油罐半掛車對比

2、運營費用更低

由于鋁合金罐車相對碳鋼罐車自重更輕，減輕了運輸過程中燃油的消耗和對輪胎的磨損，從而減少了日常運營費用和維護費用。研究表明，汽車所用燃料約60%消耗于汽車自重，汽車整備質量每降低1 t，每百公里可節約燃油6 L左右。

3、油品運輸質量好

鋁合金在表面形成氧化鋁后，在若干年的使用階段都不會生銹，直接保證了所運輸的油品質量。碳鋼罐車一旦停下來長時間不用，罐體內部立刻就會生銹，容易污染油品。

4、導電性能更安全

采用鋁合金罐體，有利于將油品裝卸和運輸過程中產生的靜電及時傳導出去，減少了事故發生的概率。從行車安全性考慮，鋁合金罐車碰撞時慣性小，制動距離減小，而且塑性材料對人體的沖擊更小，因此會更加安全。

5、產品壽命長，維修成本低

鋁合金具有良好的耐腐蝕性這一優勢，在以運輸有效強腐蝕物品為主的罐體上體現更加明顯。因此，給客戶帶來直接利益就是鋁合金罐體的使用壽命相對鋼罐大大延長了。根據歐洲和北美的經驗，一個鋁合金罐體的壽命周期一般在15~20年，而鋼罐的壽命只有7~9年。
    同時，由于鋁合金耐腐蝕性好，鋁合金罐體能保持光亮美觀，表面更加美觀；而且不需要任何涂縛或表面處理，清洗非常容易，所以鋁合金罐車的維修成本相當小。

6、回收價值高
    由于鋁合金具有較高的耐腐蝕性，在罐進行強制報廢之后，鋁合金罐體并沒有很大的損傷，罐體的回收價值是原鋁的85%以上。也就是說，一個罐體如果用5t鋁，到罐體報廢回收也至少有8萬元。

7、可焊接、可彎曲和壓力加工，無特殊的加工工藝

鋁作為地殼中含量第三豐富的無素，儲量非常豐富（8.23%）。鋁合金也是除鋼鐵之外第二大廣泛應用的金屬，加工工藝已經非常成熟。MIG、TIG、電阻焊、FSW等焊接方法都可以用來焊接鋁合金。同時，鋁合金也可以進行彎曲、沖壓和深拉加工。

二、鋁合金罐車在國內外發展現狀

在美國，每年生產5000多臺的成品油罐車，幾乎全部采用鋁合金材料，不銹鋼材料用于其他化學品、液態食品運輸車等罐車，低合金高強度鋼板僅用于低溫高壓液體運輸罐車。

歐洲年銷各種罐式車40000臺以上，歐洲對危險品運輸安全要求非常高，為防止超載，在確保安全的前提下搞高運輸效益，無論是油罐車或粉粒物料運輸車，罐體都采用鋁合金材料，甚至空氣懸架的支架和鋼圈也使用了鋁合金制造，以減輕自重，化工食品罐車一般采用不銹鋼，只有極少的罐車采用碳鋼材料。

在日本，每年新增成品油罐車約800臺，85%以上采用鋁合金材料進行生產，其余15%采用不銹鋼和碳鋼生產。

中國的油罐車年需求量在10000臺以上，目前98%以上采用普通碳鋼罐體，極少數采用鋁合金罐車。

同樣是用于成品油運輸的車輛，為什么中國與發達國家在選擇油罐車罐體材料時存在此大的差異呢？主要由以下因素造成：

1、國內對于鋁合金罐車優于碳鋼罐車的經濟性和綜合效益，以及鋁合金罐車對環保，安全等社會效益的特點認識不足；

2、受經濟發展水平的制約，中國成品油運輸企業對鋁合罐車相對較高的一次性投入難以承受；

3、目前國內成品油的配送方式、油品質量標準對配送車輛技術狀況要求相對不高，比如很多地方還未能實現24小時裝載卸油操作，鋁合金罐車自重輕，裝載多的優點不能充分顯現；

4、某些不合理法規制約，國家規定危險品運輸車10年必須強制報廢，也讓危險品運輸企業不愿購置性能好，價格高的車輛。

55立方鋁合金運油半掛車

32.59立方鋁合金槽罐車|鋁合金罐乙酸運輸車

37.58方鋁合金運輸半掛車|二甲苯鋁合金罐運輸車

三、鋁合金罐車可行性分析

1、鋁合金罐車的經濟和綜合效益

1.1自重減輕帶來的多載貨收益

國家規定了各類汽車及汽車列車的車貨總重限值，以此限值減去國內常見的底盤，牽引車自重和罐體的自重，我們可以推算出碳鋼罐車和鋁合金罐車各自的載重量，鋁合金油罐車自重輕，載質量大，在國家嚴格公告審批和治理超載的形勢下，可以合法裝運更多的油，獲得更高的經濟效益。

 1.2自重輕，油耗更低

鋁合金罐車自重輕，滿載時可以節省燃油和減少輪胎磨損。

當空載行駛速度分別為40千米/小時，60千米/小時，80千米/小時，鋁合金油罐車油耗比碳鋼罐車可分別降低12.1%、10%和7.9%。假設碳鋼罐車空載油耗為30升/百公里，每月空載里程2500公里，每升燃油4.5元，鋁合金罐車每月僅節省的燃油費用至少在300元以上，每年至少3600元，7年可以節約25000元，油費上漲，里程增加會帶來更多節約。

1.3罐車殘值更高

鋁合金回收價格約1.5萬元/噸，碳鋼回收僅2000元/噸，一個報廢的25000升鋁罐比25000升鋼罐可以多收回20000元以上。

1.4其他特點

更安全

A、鋁合金罐車比相同容積的碳鋼罐車自重輕10%-15%，更輕的上部罐體使整車重心降低，車輛行駛更平穩。

B、自重輕減少空載時輪胎磨損，爆胎幾率大大降低，

C、鋁合金材料導電性能好，靜電不易積聚，不會產生瞬間放電，

D、當車輛發生碰撞或傾翻時，可能需要鉆孔取油，鋁合金在鉆孔時不會產生火花，消除了安全隱患。

更耐用

A、鋁合金能在表面形成致密的氧化鋁保護膜，能有效阻止大氣和潮氣侵蝕，從而抗氧能力強，不會生銹，保證所運輸的油品不受污染，鋁合金罐車也比碳鋼罐更耐用，使用壽命可達15-20年

B、鋁合金罐車因不會腐蝕，外表易于光潔，美觀，能夠提升企業形象。

更環保

A、鋁合金易于循環利用，再生的鋁合金材料與原始的鋁合金材料在性能方面沒有差別，可反復使用降低了對環境的破壞和對能源的損耗。

B、鋁合金罐車自重輕，有郊載荷增加，可以減少運輸次數，空載時油耗降低，都節省了燃油，可以減少各種廢氣排放。

C、鋁合金可以經受住大氣和潮氣的侵蝕，外表無須油漆，減少了碳鋼罐保養油漆在生產和噴漆過程中對大氣的污染。

從以上分析可以得出結論，使用鋁合金油罐車不但能在短時間內回收投資成本，而且能創造出比碳鋼罐車更多的經濟收入和綜合效益，確實是成品油運輸設備的最優選擇。

2、采用融資手段解決購車資金問題

鋁合金油罐車雖然有這么好的性價比和優點，但是一次性投入相對較高，改裝單車價格比碳鋼罐車高20萬左右，半掛車價格比碳鋼罐車高40萬左右，作為成品油承運商，雖然了解到采用鋁合金罐車從投入產出角度比碳鋼罐車優越，具有更好的經濟和社會效益，但是如果資金不夠充足，購車時較高的投入該如何解決？

現在有不少銀行和租賃公司可以為企業提供車貸或融資租賃服務，幫助客戶解決資金問題，成品油運輸企業可以在采購車輛時通過經銷商辦理。

3、影響鋁合金罐車推廣使用的其它因素

  我們了解到鋁合金罐車的優勢，資金問題也可以設法解決，在選擇罐車時還有哪些因素需要考慮呢？

3.1單車運量，平均運距，運價

 從以上的分析可以看出，單車運量越大，平均運距越長，運價越高，使用鋁合金罐車優勢越明顯。運輸企業可以在采購罐車時根據自己的實際運營情況對鋁合金罐和碳鋼罐做出對比，根據測算結果進行決策。

3.2國家政策法規的變化趨勢

在建設“可持續發展和諧社會”的過程中，國家對“環保、節能、安全”越來越重視，相信今后類似計重收費、修改危險品運輸車強制報廢年限等合理政策措施將相繼出臺并得到執行。如果我們順應這一趨勢，就可以在今后的經營活動中占得先機。

3.3、成品油配送方式的改變

隨著國外油公司陸續進入中國，先進的成品油配送管理方式也被引進，包括24小時運輸作業，合理規劃配送路線，以一臺較大的罐車替代2臺或更多臺小容積罐車，對操作規程和駕駛行為的嚴格規范，嚴禁超載等，在這種情況下，鋁合金罐車的優勢可以充分發揮，以廣東地區為例，合資油公司嚴格要求承運商采用鋁合金罐車，國內油公司承運商也越來越多地自發采購鋁合金罐車。

四、鋁合金罐車市場前景分析

1、中國資源地域分布不均對油罐車的需求

中國油氣資源分布極不均衡。從地域上看，主要分布在華北、西北和東北等北方地區。長江以北的油氣產量占全國油氣總產量的90%以上，長江以南地區僅有規模甚小的幾個小油氣田，其油氣產量不到全國油氣總產量的1%。而成品油消費則主要集中在華東和中南地區，約占全國總量的50%以上。受全國石油資源分布、煉油工業布局、成品油消費市場構成等因素影響，成品油呈現“北油南運”的格局。公路運輸由于其便利靈活的特點，成為成品油運輸的主要力量。

2、國際石油巨頭帶頭示范效應

國際石油巨頭如埃克森美孚、英國石油公司和殼牌等，都以安全、環保的理念經營旗下的加油站，絕大部分采用更安全、更環保和更經濟的鋁合金罐車運輸油品。

中國自2007年開始實施的《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》，為國際石油巨頭進入中國成品油批發零售市場提供了政策依據。截止到2010年年底，BP與中石油在廣東省共有500個左右的合資加油站，其他石油巨頭如埃克森美孚、殼牌、道達爾也分別與中石油、中石化和中化集團成立合資加油站，已在或將在福建、江蘇、浙江、環渤海等經濟發達地區合資建設近3 000個加油站。更多中外合資油站的設立運營，對帶動鋁合金罐車的需求有明顯的示范效應和推動作用。

3、鋁合金罐車海外市場

隨著國內企業一些代表著國際領導技術水平的油罐車的陸續下線，中國油罐車行業在全球的地位隨之發生著巨大的變化，各國對我國油罐車產品的需求不斷加大。

尼日利亞是非洲最大的石油生產國和世界第六大石油出口國，也是石油輸出國組織成員之一，石油儲量和生產能力巨大。自1970年以來，石油出口逐漸成為尼日利亞最主要的經濟來源。石油出口收入占出口總收入的98%，占國家總收入的83%，在尼日利亞既有象TOTAL，美孚，殼牌這樣的大的跨國石油公司，也有很多當地的大大小小煉油廠。從油去到煉油廠，從煉油廠到加油站，工廠，港口等調度，需要大量的油罐運輸車輛。

非洲有兩個主要產油區，北非和幾內亞灣沿海地區。而尼日利亞拉各斯是西非幾內亞灣最大的貨物集散地，周邊國家像加納，喀麥隆等國家在此進口采購，可以尼日利亞為點，向周邊國家輻射。

尼日利亞經常出現全國性“油荒”，雖然油庫儲量充足，但由于油罐車運輸調度不善，運油環節出現瓶頸，導致全國大部分加油站無油可售。此外，尼日利亞電力資源緊缺，很多企業使用原油發電，這也需要從油區到工廠的運輸，另尼日利亞人出行的主要交通工具為汽車，摩托車，遍布全國的加油站經常排起長隊，需要大量油罐車的調度，故油罐車產品在當地有著巨大的市場空間，而國外沒有強制報廢年限的限制，因此鋁合金罐車將以各種優勢深受國外顧客的青睞，這也會成為我公司鋁合金罐車的一大重要市場。

結束語

汽車輕量化是汽車發展的總趨勢，而鋁合金的大量使用是汽車輕量化最主要的方式之一。鋁合金在罐體上的應用，使罐車在輕量化上效果顯著，經濟效益、環境保護、社會效益非常可觀，是一件利國利民又利已的事情，根據鋁合金罐車在歐洲和北美使用的經驗。由此可見，鋁合金罐車是中國罐車發展的必然趨勢。

分享：