冷藏車目前的銷量顯然與我國食品和公路運輸的發展極不相稱。不用看任何統計資料，按常理也能推斷出冷藏運輸會有很大的發展空間：生活方式的改變，帶動了家庭速凍食品的增長；城市化進程的推進，使得保鮮食品的銷量增大；生活水平的提高，促進了牛奶、水果、鮮花的消費；大型食品加工企業的出現，使遠距離冷藏運輸量增大，等等。這些變化都意味著冷藏保溫運輸量的增長。
    根據專業統計，我國近幾年易腐食品每年產量增長在10%以上。城市食用牲畜肉銷量每年超過5０００萬噸，禽蛋禽肉近２０００萬噸，牛奶、奶制品約６００萬噸，水果、蔬菜產銷量更大。速凍食品年產量超過850萬噸；冷飲年產量800多萬噸，水產品年產量4000萬噸。此外，農牧業用于運輸動、植物種苗，醫療系統用于運輸疫苗、血漿等的需求也在增長。
    但是，我國目前的鮮活易腐食品冷藏運輸率還非常低，尚不足20%，而發達國家冷藏運輸率達50%以上，美、日、西歐等國家高達８０％～90％。據有關統計，目前，我國冷藏保溫車約有3萬輛，而美國有20多萬輛，日本有12萬輛。德、法等國也在4萬輛左右。冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例，我國僅為0．3％，美國為1％，英國為2．8％，德國為3％。我國目前冷藏保溫車年產量僅為4000多輛，而比我們食品消費量少得多的日本，每年的冷藏保溫車產輛約16000輛，韓國為6000多輛。
    冷藏運輸市場的潛在需求無疑是巨大的，但是這幾年，冷藏車的產銷量卻基本上沒有增長，這是因為多數個體或實力較弱的運輸企業出于短期節省投資的目的，還是能用普通車就不用保溫車，能用保溫車就不用冷藏車。

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