雖然今年貨運(yùn)車輛的銷售市場一片慘淡，但作為商用車行業(yè)的分支，專用車市場似乎對這樣的寒冬并不算敏感。國內(nèi)的專用車企業(yè)近年來發(fā)展平穩(wěn)增長，也吸引了不少卡車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)軍這個行業(yè)。近日，小編收到了一組照片，上汽依維柯紅巖正在開發(fā)杰獅雙排座駕駛室底盤，而這樣的車主要針對的市場正是大力發(fā)展的消防車。

    國內(nèi)目前原廠的雙排座重型車底盤屈指可數(shù)。而消防車駕駛室在載人方面比起其它專用車有更多的需求，但目前國內(nèi)市場上見到的大部分雙排座消防車駕駛室都是上裝廠改裝，并非原廠生產(chǎn)。而此次紅巖杰獅開發(fā)的雙排座消防車駕駛室則很大程度上減少了上裝廠的改裝周期與難度。

    從照片上可以看出，雙排座杰獅的后排車門完全采用了與前門一樣的造型，這樣減少了重新開發(fā)模具的資金。

    發(fā)動機(jī)依然采用杰獅主打的Cursor 9發(fā)動機(jī)，后面增加了PTO用來帶動水泵等消防車必要裝備。

    與普通杰獅牽引車不同，杰獅消防車底盤采用了綦齒的5S-111GP手動9檔變速箱，德國ZF技術(shù)的5S-111GP變速箱使用單中間軸設(shè)計。

    方便人員迅速上下車，后排座位登車踏板同樣采用3級式設(shè)計。

輪邊減速后橋

●  編后語：

    紅巖杰獅的消防車底盤產(chǎn)品在去年就已經(jīng)推出，但雙排座消防車底盤一直處于開發(fā)階段，小編預(yù)計在不久之后該車就能推向市場，在國內(nèi)為數(shù)不多的原廠雙排座消防車市場取得一定市場份額。

    備注：本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容，目的為給讀者帶來更為豐富的信息資源。

分享：