東風145清障車

東風天龍后雙橋清障車

斯太爾后雙橋清障車

   從我們掌握到的情況來看，清障車液壓系統管路泄漏故障占到了液壓系統故障的40%左右，說明液壓系統管路泄漏故障已經是一個非常常見而且是比較嚴重的故障，必須引起我們的高度重視。

    關于引起液壓系統管路泄漏的原因，我們初步的判斷是：由于市面上液壓接頭品種較多，供應商也較多，而供應商的產品品質參差不齊，故可能是液壓接頭質量引起泄漏。在處理過程中很容易進入誤區，即沒有詳細查清什么原因引起泄漏問題時，只是簡單地歸納為“液壓接頭泄漏”，這是不妥的。

    為了有的放矢地找出問題的根源，我們曾經在年初駐各地售后服務人員回公司述職的時侯組織了一次“液壓系統泄漏故障情況調查”。

    此次調查共收到調查問卷31份，其中有效答卷18份。通過對這18份有效答卷的綜合統計，大致可以找出問題的根源所在?，F將此次調查的內容和情況綜合分析以下：

    液壓系統管路泄漏無非是液壓接頭泄漏，液壓油管泄漏和安裝問題導致泄漏，因此我們調查表的第一個問題是：你認為引起液壓泄漏故障的下列原因分別約占多少？A，液壓接頭質量問題   %；    B，啤管問題    %；  C，安裝問題   %。

    將所有答案作平均計算，選答案A的占28.5 %，選答案B的占34.3 %，選答案C的占37.2 %。說明引起液壓泄漏的原因比較分散，各種原因較平均。并不是我們先前判斷的主要原因是液壓接頭質量問題。對于安裝問題，看起來好象是三種原因最多，其實我們忽略了一種情況，那就是因為清障車是移動設備，剛生產出來的清障車要經過長途跋涉送到客戶手中，客戶使用過程中也要經常轉場移動。

    這些都得引起上裝的各種部件和配件震動，而液壓油管接頭又不像螺栓一樣有彈簧墊圈等防松措施，因此很多時候都是使用過程中震動引起管接頭松動從而引起泄漏。而這并不能歸結為安裝問題。反而是答案B所占的比例讓我們感到意外。據進一步了解，膠管的泄漏主要集中在膠管接頭與膠管扣壓處泄漏，因此今后應選購啤制質量和采購質量可靠的液壓膠管，特別要加強對這些液壓膠管接頭的檢驗

    知道了引起泄漏的各種原因所占的比例外，我們還需要了解引起泄漏的具體原因。因我們有了初步的判斷，因此我們的第二個問題是：液壓接頭質量問題中，是由哪方面的原因引起的，分別約占多少？A，密封件問題    % ； B，接頭品種太多太亂    %；C，接頭螺紋太長或太短    %。

    將所有答案作平均計算，選答案A的占60 %，選答案B的占23 %，選答案C的占17 %。說明密封件問題是液壓接頭質量中的主要問題，這就提醒配套部門要采購密封件質量合格的液壓接頭，特別是密封件不要有老化破損,并盡量地`減少供應商的數量，因為每家產品供應商的生產標準和生產質量都不同，供應商的數量越多，產品就越雜，對出現問題后進行質量跟蹤就越困難，越不利于解決問題。

    質檢部門要把好外購產品入庫關，不要把不合格產品放入倉庫。另外，由于有的接頭可能存放的時間較長，剛入庫時密封件沒有受損，但因氧化酸饋等原因，到使用時卻已老化變質。這就要求管路安裝時要檢查與管接頭配合的密封件是否老化破損，如有發現要停止安裝并及時向有關部門反映，堅決不讓不合格的配件安裝在清障車上。

    因為沒有料到膠管的啤制問題所占的比例會那么大，因此我們沒對引起膠管啤制質量的問題作進一步的調查，而是著重調查安裝問題引起的泄漏原因。第三個問題：安裝質量問題是由哪些方面原因引起的。分別約占多少？A，接頭沒有擰緊    %； B，密封件配合不合適或安裝得不好    %；C，接頭擰得太緊擰壞了螺牙    %。

    將所有答案作平均計算，選答案A的占46.7 %，選答案B的占33.9%，選答案C的占19.4%。這正如我們上面所分析的，其實可能并不是安裝時接頭沒擰緊，而是在客戶使用過程中由于車輛的震動使接頭返松了，因此在客戶培訓時或者售后服務人員上門維修服務時要著重提醒客戶，做好清障車的日常保養工作，要認識到每月保養中緊固液壓接頭的重要性。

    第四個問題是：除上面提到的引起液壓泄漏故障的原因，你認為還有哪些原因？

    答案中反映比較多的問題是:有些液壓油管過長或過短,從而導致油管與其它金屬結構件磨擦破損或拉壞；安裝時油管沒有固定好，與其它部件磨擦引起損壞；還有一個較突出的問題出在油缸上，那就是油缸活塞桿上的油漆、膠帶沒處理干凈，從而損壞油缸導向套上的密封件，引起油缸外泄漏。

    我們的問卷雖然牽涉多個方面，但綜合起來看，其實我們只要做到三點就能大大降低油管的泄漏問題：一，杜絕安裝密封件老化或破損的液壓接頭；二，采購質量合格的液壓膠管和提高液壓膠管的啤制質量；三，提醒客戶，做好清障車的日常保養維護工作。當然，第四個問題中提到的安裝問題也不能忽視。

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