一、中國隨車起重機的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

　　我國隨車起重機行業(yè)起步于上個世紀(jì)7O年代末，初期主要用于軍品和野外勘探作業(yè),幾乎沒有用于民用的產(chǎn)品。近幾年來,隨著經(jīng)濟發(fā)展,國內(nèi)隨車起重機在民用方面表現(xiàn)出比較良好的發(fā)展趨勢,但是與國外企業(yè)相比,國內(nèi)隨車起重機的發(fā)展速度總體來說還比較緩慢。還處于起步階段。至上個世紀(jì)末，整個行業(yè)隨車起重機的年產(chǎn)銷量未突破1000臺，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國外一個中小企業(yè)的產(chǎn)量。
     目前，國內(nèi)生產(chǎn)隨車起重機的企業(yè)有10余家，主要生產(chǎn)直臂式和折疊臂式隨車起重機。產(chǎn)品型號以3～8t等中等噸位為主，大噸位所占比例較小，尚未形成大、中、小完整的系列。近幾年來，伴隨著國民經(jīng)濟的突飛猛進，銷售量逐年遞增。2004年為1540臺，2005年為1720臺，2006年為2150臺，2007年為2800臺，2008年為3700臺。2009年超過6000臺。到2010年，隨著該產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，特別是新興行業(yè)。如船舶、鐵路、礦山、林業(yè)等行業(yè)的需求增加以及周邊國家對該產(chǎn)品的逐步認(rèn)同，出口量也將逐步加大，預(yù)計年產(chǎn)銷量將超過7000臺。　

　　　國家對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施投入，提高勞動力的價值，勞動力成本的提高意味著隨車起重機將替代人工裝卸，從而大規(guī)模在工程、運輸?shù)仁袌鐾茝V。隨車起重機有著廣泛的發(fā)展前途。國家在交通、運輸、水電、能源等領(lǐng)域的建設(shè)，特別是構(gòu)建鐵路干線、公路網(wǎng)絡(luò)、南水北調(diào)、水電工程、西氣東送等重點工程建設(shè)將給隨車起重機帶來商機。一車兩用，一車多用是隨車起重機的最大特點。

二、隨車起重機和汽車起重機的區(qū)別

　　汽車起重機區(qū)別于隨車起重機主要是因為汽車起重機只能單獨的吊裝，隨車起重機除了能夠吊裝外，還能夠?qū)ω浳镞\輸，做到了一車兩用，隨車起重機具有更廣泛的使用前途。汽車起重機生產(chǎn)企業(yè)已從16ｔ以下市場逐步撤離，可以預(yù)言，隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展和隨車起重機技術(shù)水平的不斷提高及產(chǎn)量的擴大，今后小噸位汽車起重機必將被性能先進、功能齊全的大噸位隨車起重機所取代。

三、隨車起重機的適用范圍

　　隨車起重機主要適用于：物流、鐵路、 公路、電信、礦山、電力公司、 水利公司 、自來水公司、園林綠化、預(yù)制場、碼頭、船舶等行業(yè)的自裝自卸的吊裝業(yè)務(wù)。

四、隨車起重機的工作原理

　　隨車起重機是通過液壓傳動原理來實現(xiàn)各種機械動作的。我們常用的是用汽車的動力，通過取力器帶動液壓油泵，連接液壓閥來實現(xiàn)工作。如果在沒有汽車動力的情況下，我們是通過油泵電機組來提供動力來源。油泵電機組是在野外、碼頭、船舶、車間等沒有汽車動力的條件下，通過380V電壓帶動電動機工作。如果是野外作業(yè)，還需要發(fā)電機發(fā)電后，通過電動機帶動油泵工作。

五、隨車起重機的結(jié)構(gòu)　

　　隨車起重機是由起重臂、立柱、機架、支腿以及液壓元件組成的。起重臂是起重時把貨物提起的主要裝置。立柱是連接吊臂和機架的重要部件，貨物左右旋轉(zhuǎn)時主要靠立柱。機架主要是連接和固定立柱及支腿的部件。支腿的主要作用是吊機作業(yè)時保持吊機的平衡。液壓系統(tǒng)是由油箱、油泵、油缸、多路換向閥、液壓鎖、平衡閥、馬達、回轉(zhuǎn)中心接頭及管路等組成。另外還有卷揚機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)等。

六、隨車起重機的吊臂形式

　　隨車起重機分直臂式隨車起重機和折疊式隨車起重機兩種。直臂式隨車起重機是通過吊臂的伸縮油缸把吊臂伸出或縮回。通過卷揚機構(gòu)由鋼絲繩提起貨物。折臂式隨車起重機主要是通過油缸的變化直接提起貨物，折臂式隨車起重機的動作快，工作效率高。直臂式的隨車起重機適用范圍更廣，更平穩(wěn)、更安全。目前我國有90%是用直臂式的隨車起重機。我們對兩種起重機的代號分別為“S”和“Z”.表示。比如SQ6.3SA2表示6.3噸三節(jié)直臂式隨車起重機，有兩節(jié)伸縮臂。.SQ6.3ZA3表示6.3噸四節(jié)折臂式隨車起重機，有三節(jié)伸縮臂。

七、隨車起重機的回轉(zhuǎn)形式

目前我國隨車起重機主要是齒條回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)支承兩種回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)形式。

齒條回轉(zhuǎn)是指起重機的油缸帶動齒條運動使立柱旋轉(zhuǎn)。齒條是直線，所以旋轉(zhuǎn)到一定的位置后就不能再往前，因此齒條回轉(zhuǎn)是有范圍的。比如：回轉(zhuǎn)角度400度，就是當(dāng)起重機轉(zhuǎn)動360度后，還可以繼續(xù)往前旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)達到400度時，就轉(zhuǎn)不了了。要回過來旋轉(zhuǎn)。

回轉(zhuǎn)支承旋轉(zhuǎn)是回轉(zhuǎn)箱齒輪帶動回轉(zhuǎn)支承齒輪的全回轉(zhuǎn)，是沒有方向的任意旋轉(zhuǎn)。回轉(zhuǎn)支承是圓的，所以沒有角度的限制。哪個方向都可以旋轉(zhuǎn)。我們一般叫做正負(fù)360度旋轉(zhuǎn)。是比較實用的回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)形式。我公司經(jīng)過研制和開發(fā)了一種新型的回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)形式，用球面渦桿代替回轉(zhuǎn)箱體，這種結(jié)構(gòu)形式的旋轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。更加安全。目前在國內(nèi)是比較先進的 。

八、隨車起重機的支腿形式

支腿分前支腿和后支腿。支腿的作用是保持吊機的平衡和穩(wěn)定。增強起重能力。碼頭吊和船吊不需要支腿，是直接固定在某個地方的 。這種結(jié)構(gòu)需要油泵電機組做動力。后支腿分固定后支腿和活動后支腿兩種。固定后支腿是油缸直接往下伸的。跨距比較短。活動后支腿是水平方向可以拖出來，然后再往下伸。跨距比較大，比較平穩(wěn)。

九、隨車起重機的特性和三包服務(wù)

隨車起重機是用高強度鋼板制作而成的。他的材料一般是HG60或HG70等高強度鋼板。這種材料的特點是堅固而有韌性。起重機使用的是32#和46#抗磨液壓油。分別用于冬、夏不同季節(jié)，及南方和北方的不同地區(qū)。高寒地區(qū)則采用特殊的抗凝液壓油。油缸密封件是采用進口的司達行密封件。

我公司的隨車起重機是在正常操作的情況下，主機免費三包一年，油泵、取力器、鋼絲繩、油門拉線及管路易損件為三個月。一年以后終身提供配件和維修服務(wù)。

十、隨車起重機的底盤和公告的選擇

隨車起重機是根據(jù)吊機的噸位不同而選擇不同的底盤。

1、一般情況下，小霸王是裝2噸和2.3噸的吊機。

2、多利卡選擇3.2噸和4噸的吊機。小車大裝的吊機，穩(wěn)定性差，容易翻車。且發(fā)揮不出吊機應(yīng)有的起重能力。

3、兩軸（4ｘ2）的145和 153的 底盤。最合適的是5 、6 、7噸的吊機。車廂的長度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要裝8噸的吊機，但要考慮大梁必須在280MM以上，還要考慮上牌超重和車廂超長的問題。

4、小三軸（6ｘ2）的 車可以裝6噸到12噸的吊機，最適用的是 8噸的吊機。車廂的長度可以做到7.5—8.5米. 還要考慮前軸距的寬度。

5、后雙橋（6ｘ4）和前四后八（8ｘ4）的車裝6噸到16噸的吊機。最適合的是 8、10 、12噸的吊機。總之，隨車起重機的大梁是越大越好。總質(zhì)量是越大越好.

十一、隨車起重機常用參數(shù)

1、力矩=力Ｘ力臂，就是起重量和工作半徑的乘積。是起重機的起重能力。每個規(guī)格的起重機的力矩是固定的，工作半徑越大，起重量就越小。工作半徑越小，起重量就越大。比如:6.3噸直臂起重機的力矩是151200n.m ,  5噸直臂起重機的力矩是112500n.m

2、工作半徑：工作半徑是指立柱中心到吊鉤中心的水平距離。最大工作半徑是起重臂水平時，從立柱中心到吊鉤的長度。

3、舉升高度：舉升高度是指吊鉤到地面的垂直高度。最大舉升高度是起重臂最大仰角及最大臂伸時，吊鉤中心到地面的垂直距離。舉升高度是貨物起伸的實際高度，不是地面到吊臂頂端的垂直高度。比如說：我公司的SQ7SA3的吊機，它的最大舉升高度是14米，而從吊臂頂端到地面的垂直高度有14.5米。

4、支腿跨距：支腿跨距是水平油缸全部伸出時兩支腿中心之間的水平距離。

5、回轉(zhuǎn)角度：回轉(zhuǎn)角度是指起重機旋轉(zhuǎn)的工作范圍。

6、變幅范圍：變幅范圍是指變幅缸從全縮至全升時，起重臂與地面的最小夾角至最大夾角的變化范圍。

7、吊臂節(jié)數(shù)：吊臂節(jié)數(shù)是指起重機伸縮臂和固定臂的數(shù)量。比如：SQ8SA3的意思是8噸四節(jié)直臂的隨車起重機，由一節(jié)固定臂和三節(jié)伸縮臂組成。

8、總質(zhì)量=整備質(zhì)量+額定載質(zhì)量，整備質(zhì)量=底盤的整備質(zhì)量+吊機的重量。額定載質(zhì)量是指公告規(guī)定車輛所載貨物的重量，額定載質(zhì)量越大，允許裝的貨物越多。底盤的整備質(zhì)量是底盤的自身重量。

十二、選擇隨車起重機應(yīng)注意的問題

選擇隨車起重機要根據(jù)用戶的使用情況而確定其底盤和吊機的大小。它與起重貨物的重量，體積，長度等有關(guān)系。首先要確定貨物的重量，對照起重能力表，根據(jù)工作半徑確定起重機的大小。也就是說要清楚多遠(yuǎn)要吊多重的東西。比如說：用戶要求起重的貨物是三噸，但不一定就是買3噸的吊機。3噸的吊機是在2.1米時吊三噸。工作半徑是起重機立柱中心到貨物中心的距離。如果貨物體積大，工作半徑就有可能超過2。1米。比如說：用戶 要在4米的時候吊三噸，那就需要用7噸的吊機。所以我們在推銷起重機時，一定要注意：對于個體的業(yè)主，不能推太小的吊機和底盤。底盤小了，吊機大了，很容易翻車。其次要考慮車廂的長度。整車的長度是固定的，所以吊機越大，安裝的空間就越大，車廂的長度就越短。比如：我們的公告上有6.14米和5.8米，車廂的長度是根據(jù)吊機的大小決定的。裝5噸的吊機我們的車廂可以達到6.14米，但裝6，3噸或7噸的時候就是5.8米了。我們在選擇公告的時候，還要考慮底盤的大小，要考慮發(fā)動機的規(guī)格型號，馬力的大小和轉(zhuǎn)速。車廂的長度等要求。

十三、我公司的產(chǎn)品特點

     我公司是采用日本多田野設(shè)計理念，綜合國內(nèi)先進技術(shù)，根據(jù)自己多年的實踐經(jīng)驗，自己研制和生產(chǎn)的隨車起重機。

1、我公司起重機油缸設(shè)計較大，相比其他的產(chǎn)品，有較大的動作動力。

2、我公司起重機的吊臂粗，搭接位置長。增強了吊臂的超負(fù)荷的能力。這樣更結(jié)實，更安全。

3、我公司起重機的管路通經(jīng)大，動作更快，能提高工作效率。

4、我公司起重機的吊臂長度也有自己的特點。我公司12噸四節(jié)直臂起重機的作業(yè)半徑是15米。有的企業(yè)只有12米或13.8米。我公司6.3噸四節(jié)直臂起重機的作業(yè)半徑是12.3米，有些公司的只有11米，有的只有10.5米。

5、我公司吊機外觀結(jié)構(gòu)美觀合理，總是率先一步應(yīng)用先進的技術(shù)。

我們還在開發(fā)7噸、9噸、14噸的直臂隨車起重機。我們率先使用的球面蝸桿結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承在國內(nèi)是最先進的。在中國的隨車起重機行業(yè)，所有廠家使用的材料都是一樣的，只有原理和結(jié)構(gòu)合理，都能夠正常使用。只不過有的企業(yè)是名氣大。所以更讓人容易接受。我們作為剛起步的企業(yè)更注重的是產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，我們的產(chǎn)品已經(jīng)賣到了新疆，西藏、內(nèi)蒙、陜西、東北、福建、廣東、廣西、山西、湖南、湖北、江蘇、安徽、徐州等地。

十四、隨車起重機專用底盤

我公司根據(jù)隨車起重機的特點，在東風(fēng)公司特地定制了幾個型號的隨車起重機的專用底盤。

1、兩軸車有EQ5120JSQFJ(CLW5120JSQT3),它的特點是大梁雙層280mm，大梁已經(jīng)在生產(chǎn)線上就已經(jīng)通過了局部的加固，很多部位按隨車起重機的要求進行了改進。有康機170馬力和玉柴180馬力。車廂已經(jīng)通過了改制，車廂可以做到裝6.3噸和7噸的吊機是5.8米，裝5噸吊機時是6.14米。還有4.7米軸距的玉柴140馬力。現(xiàn)在開發(fā)了前后驅(qū)動的車型，很適應(yīng)沙漠、油田和出口。是兩軸車中，銷售最好的一個車型。

2、東風(fēng)小三軸EQ5250JSQF隨車吊專用底盤，該車的前輪距有2.15米，是安裝隨車起重機的最理想的距離。大梁300mm雙層，車廂有7.5米和8.5米兩種。有玉柴190馬力和玉柴210馬力。

3、東風(fēng)后雙橋EQ1258KB3GJ1（CLW5252JSQ3）車型，該車是代替原EQ1208歐二的老車型。有康機220馬力和康機210馬力。

4、東風(fēng)后雙橋EQ5258JSQF隨車吊專用底盤，該車是代替原EQ1208歐二的老車型。有玉機220馬力和康機210馬力。車廂8.5米

5、東風(fēng)后雙橋DFE5311JSQF和EQ5311JSQF：隨車吊專用底盤，該車是代替原EQ1208歐二的老車型。有玉機260馬力車廂8.5米

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