鋁合金罐車 掛車探討之算賬篇--一年多掙多少？假設使用條件一致的情況下，成本差異主要有下面這幾個方面：新車購買價格、按揭利息、維護成本、車輛回收。

    1.新車價格差10萬

    我們選擇常見的13米倉欄式半掛車作為對比，現在市場上主流鋼制掛車價格為8萬元左右，鋁合金掛車報價為18萬元，兩者價格相差10萬元。

    2.按揭利息多1.22萬元

    假設用戶兩年還清，按照2011銀行貸款利率6.10%，10萬元的差價產生的利息為10*6.1%*2=1.22萬元。

    3.報廢車輛價格貴1.35萬

因為回收后可以直接利用，廢鋁的回收價格比較高，由于車橋輪胎等位置基本一致，我們現在就上裝部分的回收價格做對比。

    現在廢鋁市場行情在1.3萬元/噸，除去車橋，鋁合金約2噸左右，價格2*1.3 =2.6萬元。

    普通掛車上裝部分按5噸，按照每噸2500元的回收價格，掛車回收價格5*2.5=1.25萬元。

    那么，鋁合金掛車比普通掛車廠回收價格要貴1.35萬元。

    4.維護成本5000元/年

    掛車在使用過程中需要進行維護保養，我們假設普通掛車一年的養護費用為1萬元，鋁合金掛車高一些，假設為1.5萬元，那么每年開支需要多5000元。

綜合購置成本計算

    綜合以上幾項，我們算出兩種掛車在總成本上的差別，鋁合金掛車多9.87萬元，另外每年還要多出0.5萬元的維護成本。

    接下來就選用三種典型的運輸方式來進行計算，看看多出來的這部分錢需要多久才能掙回來。

●  情況一：短途單程運輸

   我們按照拉煤來計算，來回一共170公里，運費為70元/噸，返程放空。

       按照現在按軸計重收費的政策，6軸掛車車貨總重為55噸。其他條件都是一樣，鋁合金掛車自重4.4噸，普通掛車自重為7.5噸左右。掛車輕出了3.1噸，這也是創造利潤的關鍵。返回空車自重輕，在過路費和油耗上也更省。

    往：多拉的3.1噸煤，每趟多出利潤3.1 * 70 = 217 元

    返：自重降低3.1噸，百公里平均油耗我們按照少2升油計算。

    油錢：2/100 * 85 * 7.2 =12元
    過路費 20元

    每趟就要比普通鋼掛車多掙249元。按照周喜師傅的介紹，速度快一天拉兩趟，慢得話一天一趟，考慮到出勤率等因素，我們就假設每個月共運30趟，每月多掙7470元。

    那么每年鋁合金掛車的比普通掛車多掙得利潤總計為：249*30*12 - 5000 =84640元

    鋁合金掛車每年要比普通掛車多收益8.464萬元，12個月就可以將多出的成本收回，上面的計算我們都采用了較為保守的數字，據已經購買過鋁合金半掛車的車主計算每年的額外收益還要更多。

●  情況二：長途標準運輸

由于國內的運費計算比較復雜，我們就假設一條路線，從鄂爾多斯配貨到天津，運費按照300元/噸計算。

    往：在總重55噸的情況下，多出來的3.1噸*300元=930元。

    返：為了不耽擱時間，很多回貨的運價都偏低，我們按照180元/噸的運費計算，3.1噸*180=558元

    總重一致，我們假設油耗、過路費等因素都一致，那么一趟多出930+558=1488元。

    按照一個月5趟的運輸頻率計算，那么一個月多掙1488*5=7440元。每年多1488*5*12 - 5000 =84280元。

    鋁合金掛車每年要比普通掛車多收益8.428萬元，不到12個月的時間可以將多出的成本收回。

●  情況三：長途泡貨運輸

    對于輕載跑貨運輸，我們按照6軸車車貨體積一定，重量沒有達到最高限55噸。鋁合金掛車的優勢如何體現呢？

我們選擇北京到上海的輕泡貨物流作為示例，每趟1300公里，6軸車車貨總重不到55噸在容積一定的情況下，車輛運費收入也一定，這主要體現在過路費和油費等開支上。

    油錢：正常情況下，自重減少后油耗也會降低，我們按照百公里3升計算，一個來回
1300*3/100*7.2*2=561.6元。

    過路費：我們按照網上公布的天津(津薊高速)計重收費標準：總重50噸按照0.04元/噸公里的標準計算：0.04*3.1*1300*2=322.4元

    那么每趟多掙322.4+561.6=884元。

    按照每個月4趟計算，884*4=3536元，每年的額外收益為884*4*12-5000=37432元。

    在不超限的前提下，鋁合金掛車運輸輕泡貨的優勢并沒有前兩種明顯，按照現在的估算每年仍可多收益3.7432萬元。

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