地面普通設備加油車與飛機加油車的區別從結構和用途上來看，是屬于兩種類型的專用汽車，無論是從民用還是軍用相關標準上來看均有嚴格界定，也說明了兩種車不能相互替代。

l 、《GB/T17350-1998 專用汽車和專用半掛車術語和代號》 中定義： 加油車——裝備有泵油系統、工作儀表和操縱裝置等，用于油庫、汽車或機械設備等加注燃料的罐式汽車。 飛機加油車——裝備有泵油系統、控制系統等，用于飛機加注燃料的專用汽車。

2、《GJB406A-1999 加注輕質燃油罐式汽車通用規范》中定義： F類加油車——給飛機加注輕質燃油用的飛機加油車，其中過濾分離器應符合GJB610的有關規定。（過濾游離態水、表面活性物質、微生物及雜質） C類加油車——給汽車、坦克等地面裝備加注輕質燃油用。（過濾水及雜質）

3、《MH6005-1996 飛機加油安全規范》中定義： 飛機加油車是一種裝有儲油罐、油泵、過濾分離器、調壓裝置、流量計、加油膠管及接頭（油槍）等部件，具有泵油、調壓、凈化、計量的功能。 以上標準說明無論是民用品或是軍用品，加油對象的不同，加油設備設計、制造所要遵循的相關國家、行業標準不盡相同。飛機或直升機（飛行器）的加注油料，需用專用飛機加油車進行，最終的目的是消除安全隱患，最大程度地保障生命財產的安全。

一、航空油料的特點 飛機或直升機（飛行器）所用燃油為航空油料，一般為噴氣燃料（航煤）或是航空汽油，均具有易燃、易爆、易揮發、易滲漏、易于集聚靜電荷等特性，并且在貯運和加注作業過程中易受空氣、水分、雜質、表面活性物質及微生物的污染。 機械雜質和水份是航空油料中的主要污染物，過量的雜質可能堵塞飛機油濾，造成飛機燃料系統的故障，而水份會引起腐蝕和微生物的生長，增大靜電效應，在飛機高空飛行作業時還會產生結冰。所以航空油料質量的優劣直接關系到飛行安全，也因此《中國民用航空油料工作條例》對航空油料中的雜質、水分、纖維數量等均有明確規定，即油料的性能指標。

二、注入飛機油箱油料的性能指標 對于噴氣燃料，注入飛機油箱油料中游離水含量不得大于15ppm（水在分子狀態，輕質油料為30um）、固體顆粒物含量不大于0.26mg/L、纖維不大于10根/L。即滿足API 1581第5版要求，完全與國際接軌。 對于航空汽油，過濾器的精度應不低于5μ。 因此，飛機加油車中裝有相應的過濾分離器，經過一級雜質過濾、二級水分離后油料能夠滿足性能指標要求。 基于對油料的嚴格要求和油車設計時的各項安全保障措施，簡要談一下飛機加油車和普通加油車的區別。

三、從飛機加油車的設計要求看與普通加油車的區別

（一）材料 飛機加油車中所有接觸燃油的零、部件均耐腐蝕并與航空燃料相容，沒有鋅、鍍鋅、銅、鎘及其合金材料（這些材料會污染噴氣燃料）。

（二）過濾設備 飛機加油車上必須安裝過濾設備，過濾指標前面已敘述。

（三）膠管 加油膠管為整體長度、管壁光滑的導靜電合成橡膠，其性能符合GB10543 飛機地面加油和泄油用軟管的要求。（輕質油料為普通導靜電膠管）

（四）加油口濾網 飛機加油車中具備了過濾分離器，但在最后的加油口即壓力加油接頭和加油槍內均仍裝有100目的不銹鋼濾網，防止膠管老化后產生的小顆粒從最后的加油口進入飛機油箱。 直升機加油為用重力加油槍加油，其槍口即裝有符合此要求的濾網。

（五）壓力控制系統 采用壓力加油的飛機加油車應安裝此系統，采用重力加油的直升機加油中無需安裝此系統。

（六）計量精度要求 飛機加油車中流量計精度要求為0.2級，而一般地面設備加油車流量計精度等級為0.5級。

（七）連鎖系統 飛機加油車上安裝有連鎖系統，以防加油車在給飛機加油期間被移動，從而拉壞飛機。（重力加油的直升機加油車可選裝。）

（八）安全要求 從防靜電、防火等方面考慮，飛機加油車整車還具有以下附加安全措施。

1)飛機加油車設有一接地卷盤，接地線不小于為15m，該卷盤能使接地線停留在任一展開位置。接地線末端裝有彈性“鱷魚夾”；

2)油罐底部設置導靜電拖地膠帶，金屬管路中任意兩點間或任意一點到接地線末端、油罐內部導電部件到拖地帶末端的導電通路電阻均不大于5Ω；

3)發動機的消音器選用防火型，改裝于駕駛室前端，消音器管出口應避開加油作業操作面，與油罐及泵油系統距離不小于1.5m；

4)加油車兩側便于取放處，應各裝一只8kg或4kg的干粉滅火器；

5)油罐兩側有明顯的“嚴禁煙火”標志。

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