我國冷藏車主要分為重型、中型、輕型、微型四個品種。如今冷藏車（包括保溫車、保鮮車）品種已接近500種，發達國家則有1000余種。國產廂式運輸車目前有板塊拼裝布局和金屬骨架式布局，固然與發達國家的廂式車布局大體相同，但在密封性和歷久性方面有肯定的差距。首先在板材的選取上和發達國家有很大差別；國產的重要為聚氨脂復合板、膠合板、金屬骨架附蒙皮等，而外洋則選用蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強度PVC板、聚氨脂復合板等。這些板與膠合板相比，具有重量輕、強度高等好處，代表了世界廂式貨車的生長偏向。在保持方法上，國產車重要是螺釘緊固毗連和焊接，而發達國家卻用型材扣接加高強度膠粘接等。這種保持方法不但節約了質料，并且歷久性好，值得鑒戒。盡管冷藏車、保溫車廂內布置情況根本相同，但發達國家的廂式車針對性很強，為裝載不同的貨品裝備了不同的安裝，使之更適合、更方便于用戶。目前國內冷藏、保溫車的布局大體有兩種: 板塊拼裝布局和團體注入發泡布局，可以裝側門，也可加裝隔板構成多倉，已辨別用于冷藏和保溫。技術水溫和國際先輩程度比較接近，各項功能指標和密封功能等已接近發達國家的程度。在廂內布置方面，發達國家的冷藏車、保溫車的針對性更強。他們針對不同客戶的要求，開辟出適合各種裝載需要的配套車型及廂內布局，如在廂內增長通風安裝、懸掛安裝、制冷安裝、廂內貨架、物品牢固安裝等。

 
    國產冷藏車、保溫車與發達國家尚有肯定的差距，需要在計劃能力、裝備制造能力方面下工夫，使我國冷藏車、保溫車制造工藝技術程度盡快到達世界先進水平。

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